一车汇网友：比起奥迪Q7，更具性价比吗，70多万元大众新款途锐锐享版
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自从大众停产了昔日旗舰车型辉昂 ， 剩下进口版途锐成为家族新的“扛把子” ， 虽然这一代车型相比之前整体有着很大的提升 ， 但随着这些年BBA阵营的市场下探 ， 以及大批二线豪华品牌的紧追猛赶 ， 让这辆挂着大众车标的“豪华”SUV ， 在人气上有些下降 。 在今年首届中国春季云车展期间 ， 大众途锐新增了一款3.0TSI锐享版 ， 厂商指导价71.88万元 ， 介于现款锐锋版和百万纪念版之间 ， 部分市场终端有着较大幅度优惠 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 这一代途锐基于同门兄弟奥迪Q7和保时捷卡宴相同的大众MLBEvo平台打造 ， 定位于中大型SUV的车身尺寸 ， 让其整体看起来格外敦实有力 ， 同时兼顾了不俗的气场表现；锐享版车身采用了大众R运动套件 ， 给细节处增添了一些年轻时尚气息 ， 一改此前给人们留下的“中年座驾”印象 。 车头部分采用了大众最新家族式设计语言 ， 具有较为明显的品牌特征 ， 机盖表面隆起的筋线与前脸融合自然 ， 也为车身增添了一些肌肉感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式 ， 在现款CC上也有类似设计 ， 包括上下边框在内的多根横向镀铬辐条 ， 在前脸表面形成了类似环绕样式 ， 一定程度上也延伸了前脸视觉宽度 ， 右侧的R标识强调了车型的运动身份 。
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大灯造型与中网融为一体 ， 内嵌式灯组被镀铬边框分隔清晰 ， 包括日间行车灯带也被设计在两根辐条之间 ， 同时集成了车前转向灯；锐享版远近光灯组采用了矩阵式LED光源 ， 支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、延时关闭等功能 。 下格栅两侧的导风槽 ， 与现款其它大众SUV上的R-Line套件类似 ， 更大的尺寸的亮黑色边框 ， 进一步提升前脸气势；由于大灯支持雨雾模式 ， 全系均未配备车前雾灯装置 。
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车身侧面依稀可以看到一丝老款车型影子 ， 整体轮廓饱满圆润 ， 倾斜的C柱与后风挡造型 ， 看起来更显动感 ， 相比那些7座中大型SUV要紧凑些；表面线条手法浓重 ， 上下两段交错的高腰线 ， 一直延伸至尾灯处 ， 搭配车门下方内凹式处理 ， 以及前后耸起的轮拱 ， 既起到一定的塑形作用 ， 也为车身增添了更多力量感 。 外后视镜位于门板上方的设计 ， 留出A柱三角窗 ， 有助于改善车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头 ， 支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能；全系标配了全车车门无钥匙进入 ， 以及车内无钥匙启动系统 。
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车身长宽高分别为4878/1984/1686mm ， 轴距2899mm ， 整备质量2170kg；48%的铝材和52%的高科技钢混材料打造的轻量化车身 ， 相比上一代减轻106公斤；车型最大爬坡度60% ， 接近角和离去角都为25-31度 ， 最大涉水深度500-580mm ， 具有一定的轻度越野能力 。 车型采用的是20英寸铝合金轮毂 ， 银灰双色双五辐枝条样式 ， 视觉效果动感时尚 ， 前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配固特异EAGLEF1SUV系列 ， 规格为285/45R20 ， 车内标配胎压显示系统 。
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车尾部分具有明显的大众系风格 ， 边缘处饱满平滑的处理 ， 与奥迪旗下车型类似；车顶宽大的扰流板 ， 看起来更有运动范儿 ， 尾标下方的英文字母 ， 如今在大众多款车型上均有采用 ， 已不再是之前身份的象征 。 尾灯造型和车尾表面贴合紧密 ， 内部密集的LED灯组 ， 点亮后具有较高的辨识度；车尾底部扁形双边共两出排气尾喉 ， 彰显气势之余不乏内敛；车型配了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统 。
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