摩托车杂志定位精准的新款赛科龙RT3走出了自己的路，车评：少有的“沙发级”舒适享受( 三 )
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【摩托车杂志定位精准的新款赛科龙RT3走出了自己的路，车评：少有的“沙发级”舒适享受】为了更加契合旅行的定位 ， RT3在这次升级中还进行了油箱的扩容 ， 同时解决了老款RT3加油时气道不畅的问题 ， 扩容之后的新款RT3拥有惊人的17L油箱 ， 在同级别车型的确可以大喊一声还有谁？根据厂家的实测 ， 体重75kg的驾驶者携带30kg行李在正常国道和高速路况下跑出了520km的成绩 。 在我们的测试过程中 ， 满箱油的RT3在两天疯跑340多公里之后刚掉到2格油 ， 考虑到我们驾驶过程中的驾驶风格、测试以及长距离的高速路段 ， 厂家宣称的续航里程是可以达到的 ， 可以说这样的续航真是让同级别车型们望尘莫及 。
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配置加分&综合产品力较高
安全性配置方面RT3配备的前后制动均为双活塞卡钳 ， 标配博世ABS系统 ， 同时前后制动手柄的行程可调 ， 十分人性化 。 配套的轮胎采用了腾森品牌的街道胎 ， 轮胎规格前120/70-R15 ， 后140/60-R14 ， 抓地力良好 。 不过在制动测试环节中 ， RT3制动距离在同级别中属于优良水平 ， 但制动时间稍长 ， 原因在于其ABS系统介入时机较早 ， 在制动过程后半段ABS的介入使得车轮在较低没有尽快停下而延长了制动时间 ， 但制动过程中最大G值达到1.2G ， 制动力上并没有任何问题 。
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另外无钥匙系统的配备也十分方便 ， 只要拿着感应钥匙在车附近的2米左右范围内 ， 就可开启车辆 ， 和汽车的无钥匙启动原理类似 。 在细节方面 ， RT3也能给人带来小惊喜 ， 比如质感很好的反光镜 ， 调整方便、视野宽阔 。 前轮加长的挡泥板能有效减少水箱上的污渍 ， 保证散热质量 。 车座部分也很用心 ， 考虑到实际使用 ， 车座前段采用了翻毛设计 ， 提升质感的同时防滑效果很好 。 车座采用了液压杆开启 ， 并配备了LED座桶灯 ， 方便夜间使用 。 储物空间方面 ， 座桶空间充裕 ， 放下一顶全盔的同时还有一部分空间放其它杂物 ， 除了座桶以外 ， 车把下面还有两个小空间可以放些杂物 ， 其中右侧的储物盒里带有USB接口 ， 方便为电子设备充电 ， 毕竟作为一款大踏板 ， 储物空间自然是越多越好 ， 不过如果将手机放置在储物盒内充电时最好保持盒盖开启状态 ， 负责紧靠的副水箱会将热量传递到储物盒内引起发热 。
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