汽车消费【远见】汽车消费 穿越“非常态”时期( 四 )
未来展望：预期向好 重压下激发潜力释放
思远：疫情让很多车厂的生产销售都受到了影响 ， 很多知名车展停摆 ， 再加上整体的宏观经济遇到下行压力 ， 未来市场的走向 ， 大家怎么看？
崔东树：我认为未来的市场前景是巨大的 ， 短期内消费是受到了疫情影响和冲击 ， 但市场发展仍有巨大空间 。 所以 ， 需要大家共同努力 ， 把基础工作做好 ， 才能把潜力充分释放出来 。
曾光：历史上看 ， 经济上的黑天鹅和突发事件 ， 不仅不能改变整个产业的轨迹 ， 甚至会形成爆发 。 2001年中国加入WTO ， 几乎所有车企都在担心我们还能不能生存 ， 但后来 ， 这成就了中国汽车市场的第一次井喷——汽车保有量从2000年的200万辆上升到2007年的900万辆 ， 一批中国品牌也迅速崛起；2008年全球金融危机 ， 恐慌后中国汽车又实现了跨越式发展——到2019年前 ， 汽车保有量都是2500多万辆 ， 稳居全球第一 ， 一批中国品牌企业迅速发展 ， 形成了与跨国汽车公司一定程度的对话能力；这次疫情冲击下 ， 也包含着重要机遇——国家推出很多宽松政策、金融政策和汽车消费的刺激政策 。 这些不仅有利于企业度过危机 ， 也将会形成阶段性的爆发市场 。
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