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续航小鹏P7综合体验：明明可以靠智能 偏偏却要靠性能


小鹏 ， 做最受用户欢迎的智能电动汽车？
续航小鹏P7综合体验：明明可以靠智能 偏偏却要靠性能
本文插图

在试驾会开始之前 ， 小鹏汽车向我们展示了一份官方数据 。 根据统计 ， 在2020年1-4月 ， 小鹏
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G3(参数|图片)取得了3546台的销量成绩 ， 另外还有一项数据非常值得我们关注 ， 那就是销售的这些车型中 ， 智能版本占比高达90.4% 。
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通过数据我们可以看出 ， 在这个时间点 ， 小鹏汽车做到了 。 然而要想持续做到 ， 一定要有更好的产品持续推出 ， 于是在今年的4月27日 ， 小鹏为我们带了第二款车型P7 。 这次 ， 它不仅更智能 ， 还玩起了性能 。 接下来 ， 让我们通过试驾来一起感受这款全新的产品 。
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小鹏
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P7(参数|图片)在今年4月27日上市 ， 共推出了8款车型 ， 分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版 ， 我们今天试驾的车型是售价34.99万元的四驱高性能智尊版 。
四驱高性能智尊版都有哪些亮点？
丹拿18扬声器音响系统
NEDC综合工况续航552公里
双电机四驱 ， 0-100km/h加速4.3秒
Brembo对向四活塞
XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统（试驾车型未配备 ， 交付车型会配备）
性能/动态表现-双电机四驱 ， 够快够稳
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动力方面 ， 小鹏P7有两款动力版本 。 我们试驾的四驱高性能版车型采用四轮驱动 ， 其前电机最大功率120kW ， 最大扭矩265N·m 。 后电机最大功率196kW ， 最大扭矩390N·m 。 相加后的综合最高功率316kW ， 最大扭矩655N·m ， 官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s 。
除了四驱版本以外 ， 还有后驱版本车型可以选择 。 动力部分 ， 其后轴电机最大功率196kW ， 最大扭矩390N·m 。 因为本次我们试驾的车型为四驱版 ， 因为动力调教的不同 ， 在驾驶感受上也会有差异 ， 以下的感受仅限于四驱版 。
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为了能够让我们充分了解小鹏P7四驱版本的性能表现 ， 特意设置了场地试驾环节 ， 有加速/制动测试和绕桩的项目 。
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在0-100km/h加速环节 ， 可以体验到车辆极致的加速性能 。 调整到运动模式 ， 当将加速踏板踩下的瞬间强烈的加速力可以牢牢的将您“按在”座椅上 。 得益于米其林PS4轮胎超强的抓地力外加四驱系统的加持 ， 在起步瞬间车轮没有出现任何打滑 。
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如果您经常驾驶大马力前驱车会发现 ， 当我们急加速时 ， 即使是调教优秀的产品都会或多或少的出现扭矩转向问题 ， 影响驾驶感受 ， 扭矩转向严重的还会影响安全 。 而P7在整个加速过程中 ， 完全没有扭矩转向问题 ， 在发挥出色性能的同时 ， 还保障了我们日常使用的舒适性和安全性 。
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