Letfly还在二战捡到大漏,瑞典靠什么拥有发达的航空工业?除了自力更生
作为一个北欧小国 , 只有九百多万人口的瑞典总是能引起国际社会的关注;这两年最让人熟悉的瑞典人估计就是不上学去搞环保的格蕾塔·桑伯格了 , 瑞典既诞生出P社四萌这些非常优秀的策略游戏 , 也因为白左太多产生各种骚操作让人无语 。 
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不过咱这是个聊飞机的号儿 , 本文莱飞和大家聊聊在二战期间的瑞典战机那些事 。
战后的龙式、雷式、小鹰狮尽管并不是瑞典人完全自主的机型 , 却凭借独树一帜的风格得到了同行的尊重;在受政治裹挟的军火市场 , 没什么政治背书的萨博战机仍然做得小有成绩 。 显然这些成绩无法美苏这种军售霸主相提并论 , 不过在小国家中来说就十分优秀了 。 瑞典航空工业的基础诞生于二战期间 , 在战后逐渐兴盛 。
中立的瑞典
想要保持中立身份 , 一个途径是对侵略者毫无价值从而被动中立 , 另一个则需要高超的政治手段和与体量相称的军事实力主动中立;中立国的军事实力上往往没周边大国强 , 有限的军事能力只是让对手通过战争手段的损失与得到的利益相比 , 无味又塞牙 。
作为北欧海盗的子孙 , 这些年瑞典的一些白左操作引入关注 , 需要注意的是 , 社会问题归社会问题 , 军事上瑞典依然算得上武德充沛 , 在欧洲一些军事竞赛上经常能拿到很不错的成绩;首次参加坚强欧洲坦克赛便拿到了第二名的成绩 。
三百年前 , 在小狮子古斯塔夫二世的带领下 , 瑞典在三十年战争中确立了自身在欧陆上的战力 , 然后与沙俄对抗后开始衰落 , 1814年和挪威打完最后一战后 , 瑞典未再兴战火 , 进入了两百余年的和平期 , 成为了世界上第一个永久中立国 。 
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带领瑞典争霸的古斯塔夫二世
和平并不意味着军备的停滞 , 诺贝尔经手的博福斯让瑞典在十九世纪到二战保持着火炮的领先 , 博福斯成为二十世纪最为经典的防空炮 , 陆军用75炮也在德国开花结果 , 衍生出非常经典的德国88炮 。
二战中的瑞典 , 向德国出口高品质铁矿石、钢材 , 向美英出售SKF轴承等高性能机械零件 , 帮助盟军进行物资中转、进行人道主义救援 , 通过这些左右逢源的政治操作保持着中立国的身份 , 没有烧到本土的战火 , 让瑞典在二战期间实力得到提升 , 通过自力更生和战后捡漏还发展起了自己的航空工业 。
战火四起的欧陆 , 瑞典空军深深的焦虑
二战之前 , 瑞典空军的机队比较零散 , 只有自产的J-6双翼飞机和从英国购买的斗牛犬战斗机 , 总数还不到两百架 , 从质量到数量都十分低下 。 1937年瑞典政府成立委员会对空军作战能力进行评估 , 空军得到了不理想的评价;如果瑞典也卷入战争的话 , 空军完全没有能力担负起本土防御的任务 。 
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J-6双翼木制战斗机
在欧洲当时的环境中 , 瑞典政府迫切需要改变空军羸弱的现状 , 双翼木制战机过于弱小 。 瑞典空军采取两步走的规划 , 首先面向国际市场招标 , 计划从美国采购244架P-35A , 十架P-66战斗机 , 在意大利购买132架新飞机 , 用来迅速提高自身实力 , 另一方面要求萨博等国内航空企业自行研发新战机 。
然而还未等P-35A全部到货 , 1940年美国就出台了停止向欧洲国家出口高技术武器的禁令 , 最终瑞典空军只拿到了60架P-35A , 将它重命名为J-9战斗机;P-35A与同时代战机相比差距明显 , 本来就不是什么优秀的飞机 , 这份禁令直接砍掉了共和国航空公司近两百架的出口订单 , P-35A最终落得一个失败战机的名头 。 
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瑞典空军的P-35A , 瑞典称为J-9战斗机
瑞典从意大利购买的菲亚特CR-42和雷吉安Re.2000法尔科在1940年到1942年期间全部到货 , 依然是双翼飞机 , 性能依然很落后 , 瑞典空军迫切需要一款堪用的机型保护领空 , 面对美国对平庸战机的禁运加强了瑞典对航空工业自力更生的决心 。
在战争年代成长的瑞典战斗机
萨博Saab为瑞典语的缩写 , 意为瑞典飞机有限公司 , 是瑞典在1937年组建的国有企业 , 尽管P-35A在同行中确实是个鸡肋的存在 , P-35A的引进还是帮助了初生的瑞典航空工业提升了自身能力 , 后来的禁运正式确立了致力于国内研发生产战斗机的政策 , 沿用到了今天 。
1939年应空军的要求 , 萨博提出J-19设计方案 , 外形和日本的零式比较相似 , 是一款使用风冷发动机的单翼全金属飞机 , 设计速度达到605km/h , 飞行重量为2690kg 。 主起落架可收放 , 武器上在机鼻安装两部8毫米机枪 , 机翼上安装四部13.2毫米机枪 。 
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瑞典版零式战机
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