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澎湃新闻理想汽车因事故“断轴”疑云：重要零部件不翼而飞？( 五 )


前述业内人士认为 ， “断轴”与理想ONE所使用的新材料关系不大 ， “（理想ONE）它经常拿来对标的特斯拉也有‘断轴’案例 ， 断裂部位是右前轮羊角与下叉臂连接的球头栓 ， 而不是使用新材料的上叉臂 ， 这种情况有可能是前悬架与转向拉杆之间的调校出了问题 ， 剪切应力过大导致球头栓断裂 ， 也有可能是零件的铝合金材料问题 。 ”
“我也不认为新材料有问题 ， 事实上从事故照片也看出来这根下摆臂是完好的 ， ”郭先生还是将关注点放在了与之相连的球头螺栓 ， 他认为 ， “正常车辆 ， 是下摆臂通过球头中的螺栓固定到车轮的转向节上 ， 从事故照片也可以看出 ， 整个下摆臂连同球头和螺栓一起脱开了 ， 轮胎和轮毂因此失去了横向的支撑力 ， 从而活生生把转向轴拉脱出车架 。 ”
与郭先生一样 ， 前述业内人士也认为 ， “整车厂都会根据相应国家标准来制定自己的制造工艺 ， 比如这个球头螺栓 ， 国家肯定会有相应紧固标准 。 ”郭先生认可了这个说法 ， 他告诉采访人员 ， 在球头销的总成性能要求和台架实验方法方面 ， 国家参考的有“JAS0 C615-879”、“SAE J193”等标准 ， “车主和车企如果要做鉴定都是有法可依的 ， 下摆臂的球销必须承受几个力 ， 包括压力和拉力还有旋转和摆动力等等 ， 这些数据都会有相应国家标准 。 ”
业内人士建议 ， “如果车主无法与车企达成协议 ， 还是需要找到具有国家鉴定资质的第三方机构 ， 作出书面鉴定报告 ， 尽快走相应法律程序 。 ”
与这位业内人士一样持相对中立态度的观点也不少 ， 采访人员还看到 ， 在社交媒体评论中 ， 有一位网友表示 ， “兼听则明 ， 偏信则暗 ， 等理想汽车回应 ， 再下结论 。 ”
截止发稿前 ， 理想汽车方面暂时还未正式回应****采访人员的采访要求 。


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