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主业停滞、多元化屡战屡败，腹背受敌的顺丰还能逆天改命吗？


主业停滞、多元化屡战屡败，腹背受敌的顺丰还能逆天改命吗？
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四面楚歌、困顿不前的顺丰要如何破局依然是个谜题 。
主业停滞、多元化屡战屡败，腹背受敌的顺丰还能逆天改命吗？
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一点财经 刘书艳｜作者
严 睿｜编辑
跌落神坛的顺丰 ， 优势已然见顶？
截止2020年5月25日收盘 ， 顺丰控股（002352.SZ）总市值为1978.5亿元人民币 ， 已从2017年3月间刚刚完成借壳上市后不久创下的历史高点3208亿元相比 ， 已经跌去了38% 。
从股价表现来看 ， 投资者显然也更中意“通达系” 。 2019年 ， 中通全年涨幅达51.88% ， 韵达全年涨幅为44.16% ， 圆通为28.56% ， 而顺丰只有14.12% 。
市值规模缩水的背后是顺丰市场份额的持续萎缩 。
2012年是顺丰最为风光的一年 。 彼时 ， 顺丰的市场占有率达到了20% ， 仅次于国企中邮速递 ， 是民营快递公司中市场份额最高的公司 。
而那时的“四通一达”加起来的份额也不超过40% ， 但在2013年之后 ， 顺丰的市场份额逐渐被通达系公司分食 ， 逐年下降至2019 年末的7.62% 。
拥抱电商的“通达系”（包括中通、申通、圆通、百世汇通、韵达）市场份额总和则增加至72.75% 。 不仅如此 ， 还有场外的非常规竞争者把业务的触角也伸向顺丰的核心阵地 。
顺丰以“快”、“准时”、“安全”起家 ， 一直被其引以为傲的高端定位、直营模式、航空运件“三驾马车” ， 曾是顺丰让竞争者们望其项背的护城河 。 然而 ， 来势汹汹的竞争对手已经跨过这条并不深、也不宽的护城河 ， 正在瓦解其业务模式的稀缺性 。
不管是近期引起用户强烈反弹的丰巢收费事件 ， 还是欲推出“丰食”入局外卖团餐 ， 大可以看出在其主业困顿之下 ， 王卫已经慌了阵脚 。
01
龙头的反转
中国快递江湖格局正在改写 。
在当下的民营快递市场 ， 如果按照市场份额算顺丰只能排位老六 。 2012年只有6%市占率的“小弟”中通如今却凭借近20%的市占率成为行业老大 ， 正好与顺丰颠倒了过来 。
由于定位高端服务 ， 王卫的顺丰错失了过往十年中国快递业最大的红利——电商崛起 。
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《一点财经》根据公开数据整理
过去十余年间 ， 在电商的驱动之下中国快递行业以惊人的速度成长为全球第一大市场 。 2019年全行业业务量突破635亿件 ， 这其中80%以上的包裹是来自电商平台 。
2017年 ， 顺丰被百世汇通超越 ， 跌出前五；2019年 ， 通达系在中国快递市场上的占有率已经是顺丰的近10倍 。
从这一数据能够清晰看出 ， 错失电商市场正是近七八年间顺丰市场份额下降的原因 。 反观从一开始就拥抱了电商市场的通达系公司 ， 均保持着30%以上的年均营收增速 。
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尤其是在阿里的资金输血下 ， 菜鸟网络重金打造的智慧物流网 ， 最直接的受益者就是通达系 。
《一点财经》根据前段时间各家2019年的财报数据整理分析显示 ， 通达系每家企业的业务量增长均在36%-45%之间 ， 而顺丰的业务量增速仅为25.84% 。
比业务量规模掉队更可怕的是顺丰盈利能力的大滑坡 。
尽管从营收来看 ， 2019年录得营收1121.93亿的顺丰仍然独占鳌头 ， 但其当年净利润却仅为57.97亿元 。 要知道同年中通营收只有221亿元 ， 但其净利润高达56.71亿元 ， 与顺丰基本持平 。
顺丰5.17%的净利润与中通25.64%的净利率相差甚远 ， 甚至与圆通、申通相比也逊色不少 。 这意味着顺丰正在为曾经赖以为优势的直营模式 ， 付出高昂的成本 。


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