主业停滞、多元化屡战屡败,腹背受敌的顺丰还能逆天改命吗?( 三 )
从生鲜电商到布局线下店嘿客 , 从顺丰优选到布局跨境电商 , 从电商到新零售 , 顺丰电商业务的发展战略几乎一年一变 , 王卫在电商领域也一直摸索不停 。
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然而 , 顺丰的零售业务扩展得并不顺畅 , 反而亏损严重 。
2014年 , 因布局嘿客顺丰商业板块产生了6亿亏损 , 仅嘿客在2015至2017年间的亏损达到16亿元 。 因此 , 顺丰不得不关闭了大部分嘿客门店 , 部分门店更名为“顺丰家” 。 后来 , 嘿客和顺丰家全部并入“顺丰优选”品牌 。
2019年 , “顺丰优选”这个被称为“不能失败的项目”在上海、武汉、青岛、成都等地的线下门店大批关闭 , 退出了华东、西南市场 。
从当初满怀信心入局到最后惨淡退场 , 嘿客的发展历程其实只是顺丰“用快递思维做零售”的一个缩影 。
顺丰刚推出嘿客时 , 门店里的商品只能看不能买 , 仅做展示之用 , 消费者买需要线上下单再到店自提 , 因此嘿客更像是一个快递揽收点 , 其模式并不符合社区消费要求方便快捷的本质 。
王卫以为掌握物流这个核心竞争力 , 就可以反哺电商 , 但顺丰的流量是快递订单流量 , 而传统电商平台阿里、京东却是零售消费流量 。 前者是服务流程 , 后者是源头活水 , 这是顺丰探索电商成效不大的核心症结 。
事实证明 , 缺乏主流销售渠道 , 在电商这个赛道上 , 王卫很难支撑起自己的电商梦 。
顺丰也曾尝试与搬运帮合作推出“顺丰打车”业务 , 结果却是在几天内“闪退” 。 王卫也不是第一次想要分食外卖市场这块蛋糕 , 2017年 , 顺丰和百度外卖合作的传闻一度被业内人士认为是顺丰商业板块扭转“败局”的关键 , 结果却是饿了么最终将百度外卖收入囊中 。
在顺丰的高层会议上 , 王卫多次强调必须全面转型 。 顺丰选择了“曲线救国” , 不仅布局B端的供应链服务 , 同时也开始发力C端 , 而这个C端 , 极有可能是本地生活 。
2019年3月 , 顺丰同城业务开始独立公司化运作 , 其中最主要的业务即为“同城急送” , 物流版图延伸至餐饮、商超、生鲜、服装、医药、奢侈品等多个领域 。
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当年 , 顺丰同城业务实现不含税营业收入19.52亿元 , 同比增长96.12% , 但在顺丰集团内的总营收占比仅为1.74% 。
这一次 , 顺丰又以“丰食”为切入点做团餐外卖 , 也是因为其同城业务遭遇到更强大的本地生活平台的挑战 。 4月初 , 美团闪购已经开始进军美妆、实体书店、3C商品的本地生活服务 。
按理说 , 顺丰作为物流公司 , 做外卖无疑是有先天优势的——送快递和送外卖并无本质不同 , 都是“骑车打天下” , 何况顺丰的口碑也远比同行要好 , 有一定的“群众基础” 。
在王卫眼里 , 顺丰快递小哥似乎无所不能 , 他们不仅可以是推销员、外卖小哥 , 还可以是保险勘察员 。 这都可以归纳为一点 , 就是将顺丰快递员的多余“运力”利用起来 。 毕竟 , 在规模经济显著的快递行业 , 人员、车辆的使用率越高 , 成本越低 。
在顺丰所有这些业务和投资中 , 可以看出顺丰多元化的出发点和逻辑——与其说是做零售和本地生活服务 , 不如说是做快递业务的增值业务 。
在这样的思维模式下 , 顺丰想要反攻进敌人的后方 , 失败几乎是注定的 。
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快递柜之战
顺丰主业增长遇到瓶颈 , 向外延伸的商业板块又实在没有拿得出手的成绩 。 在这样的背景下 , 就不难理解为何一向低调、“将客户放在第一位”的王卫用强硬的态度来处理近期的丰巢收费事件了 。
既然做不好副业 , 主业上的领地是绝不容他人觊觎的 。
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