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主业停滞、多元化屡战屡败，腹背受敌的顺丰还能逆天改命吗？( 四 )


为了解决物流慢、快递服务差这一痛点 ， 马云于2013年组建菜鸟网络 ， 包括顺丰在内的快递巨头纷纷响应 ， 成为菜鸟网络的小股东 。 彼时 ， 双方简直是相见恨晚 。
对此 ， 刘强东曾言中要害——菜鸟网络本质是要在几个快递公司之上搭建数据系统 ， 说得好听一点就是提升这几个快递公司的效率 ， 说得难听一点 ， 几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走 。
尽管后来菜鸟网络发言人回应 ， 称刘强东缺乏平台共享思维的企业 ， 不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义 ， 但事实已经摆在眼前 ， 当电商企业逐渐掌握话语权的时候 ， 快递企业的议价能力的的确确呈逐步降低的趋势 。
国家统计局的数据显示 ， 快递行业平均单价已由2007年的28.5元/件 ， 降至2019年的11.8元/件 。
主业停滞、多元化屡战屡败，腹背受敌的顺丰还能逆天改命吗？
本文插图
快递行业平均单价
尤其在劳动力人口红利逐渐消失的背景下 ， 智能快递柜成为快递公司提升效率的唯一答案 。 所以虽然明知用户苦快递柜久矣 ， 但是快递公司又绝不可能自绝于快递柜 。
这些都不是最关键的 。
马云一再公开布道 ， 未来最大的能源是数据 。 菜鸟这张智能物流骨干网只有仓储体系、物流园和物流干线是不够的 ， 依靠大数据为物流体系提供供应链预测及分配服务才是阿里布局菜鸟的关键 。
特别是阿里相继投资“四通一达”以后 ， 快递公司越发看见自己未来的宿命——仅仅做单纯的搬运工可能无法存活 ， 智能物流才是物流公司的未来 。 而智能物流的核心关键则是用户行为和数据 。
当用户数据的重要性和背后的商业价值日益凸显 ， 作为综合了个人身份信息、消费信息与第三方商业信息的快递数据 ， 成为这个链条上各方争食的焦点 。
快递行业与电商平台对于数据资源的彼此觊觎 ， 通过丰巢与菜鸟逐渐显现的裂痕表现得淋漓尽致 。
菜鸟网络试图控制信息流的源头 ， 强烈依赖电商件的通达系是没有抵抗之力的 ， 但顺丰不依赖阿里系的流量 ， 势必不会甘心向菜鸟网络输送数据 。
王卫当然也早早知道数据对物流行业未来发展的重要性 。 在电子面单出现之前 ， 顺丰是唯一一家采集面单上客户信息的快递公司 。 从2003年起 ， 顺丰要求录入面单上的客户信息 ， 十几年来积累了庞大的用户数据库 ， 这是顺丰重要的无形资产 。
因此 ， 不愿意向阿里数据倒灌的顺丰 ， 在2015年联手申通、中通和韵达一起投资5亿成立“丰巢科技” ， 对抗菜鸟的冲击 。
主业停滞、多元化屡战屡败，腹背受敌的顺丰还能逆天改命吗？
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丰巢CEO徐育斌解释丰巢建设快递柜的商业逻辑来自两个方面：一方面是从快递公司赚钱 ， 另一方面则是从用户端赚钱 。 而丰巢还有一个野心是在用户行为数据上深度挖掘 ， 通过技术来驱动这个链条 。
竞合之下 ， 人心微妙 。
丰巢联盟没有持续多久 ， 通达系最终倒戈 ， 中通、韵达、申通全部撤资丰巢 。 随后 ， 圆通、中通、申通等向菜鸟供应链全资子公司“浙江驿栈”增资 。 “有奶就是娘” ， 通达系最终还是在快递末端的布局上向菜鸟网络聚拢 。
作为目前唯一能牵制菜鸟和其他竞争对手的重要手段 ， 顺丰对快递柜市场是志在必得的 。 当丰巢收购速易递后 ， 丰巢市占率将达到69% ， 顺丰也终于确定其在快递柜领域的绝对话语权 。
但这绝不是最后的胜利 。 在资本扩张之下 ， 丰巢虽然占据绝对主导权 ， 但活得却异常艰辛 。 据近五年财报数据显示 ， 截至2019年末丰巢已累计亏损约20亿元 。
所以 ， 明知要得罪用户丰巢也得尝试去伸手收费 ， 毕竟快递柜太烧钱了 ， 王卫也是真的急了 。
分析人士向《一点财经》表示 ， 丰巢收费虽然表面上是向用户收费 ， 但是用户的抵触必然会传导至快递公司 ， 最终将会影响快递公司最后100米的派件效率 。 “所以 ， 丰巢真正的目标其实是菜鸟以及背后的通达系 。 ”


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