【大家车言论|你说什么时候能轮到它？，国货当自强】( 二 ) 先问大家一个问题：你们觉得中国新能源

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那一天，中国汽车人回想起了，被爱信自动变速箱“支配”的恐惧。造不出好的自动变速箱，我们的中国品牌，只能受制于爱信、采埃孚等供应商，被它们牵着鼻子走。
中国品牌除了采购，就只能和爱信成立合资公司。和核心供应商搞联姻，除了绑定双方利益，也因为“卖方”变成了“自己人” ，而确保了供货的稳定。
爱信笑出了声音，相当于是中国品牌给自己投资扩充规模，生产出来的变速箱还能再卖钱。
风水轮流转，在电动车领域，宁德时代、比亚迪就是动力电池界的爱信。

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不仅仅是国内的广汽新能源、蔚来、小鹏等新能源品牌，就连大众、宝马，似乎只要想拿到稳定的、能量密度高的三元锂电池，都和宁德时代牵上了线。甚至连电动车里的大魔王特斯拉，也准备使用宁德时代的磷酸铁锂电池。
从产业的角度，我们再也不用像燃油车时代那样，被别人捏着蛋蛋。现在是反过来，我们的铁手开始摸向国外品牌的裤裆了。你想进入中国市场，先入赘了再说吧。
当然，电动车呢，就算我们玩转了“电动” ，最后还是得造出来一台像样的“车” 。有很好的，甚至是顶级的供应商，不代表就能造出很好的车。我们在基础研发方面还是有很大的追赶空间。
不过我们有个好外教呀，鲶·特斯拉·鱼。

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特斯拉在中国市场确实是个搅局者，不过它放在哪里都是一个搞得别人鸡飞狗跳的搅局者呀。特斯拉在全世界范围里面，都是“大魔王”一般的存在。
但也正因为中国品牌的上行之路必须要正面和特斯拉起冲突，有个高起点的对手，哪怕我们的品牌用的是碰瓷式营销也罢，找了个好对手，就是找了个好老师。
打不过特斯拉实在太正常啦，这不能算是超车失败。特斯拉是真正意义上的弯道超车成功，我们如果能跟得住特斯拉的“尾流” ，也算是实现弯道超车的一种方式了。

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不要忘了，我们说的“弯道超车” ，可以是用电动车超别人的汽油车，也可以是用电动车超别人的电动车。
你看合资品牌的电动车，高尔夫纯电优惠10万，已经16万多了，大众信仰加成，还卖不到中国品牌的零头。每月电动车销量榜前十，除了特斯拉以外就全都是中国品牌霸榜，这就是弯道超车呀。
中国补贴电动车所以才让电动车发展起来？其他国家一样有补贴呀，北欧国家补贴得更狠。我们的补贴政策当然扶植了一堆“怪胎” ，不过不被市场认可的车，迟早会被市场淘汰。真正能够被扶起来的，还得自己真的有本事。

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补贴就像拐杖。虽然有的瘸子拿拐杖就是为了要饭，甚至好好一个大活人为了乞讨，自愿拄一根拐杖坑蒙拐骗。但也不可否认，有的瘸子只要拿到拐杖，它就真的努力地去像一个正常人一样生活。
虽然拐杖这个机制让那些浑水摸鱼之徒提供了便利，但浑水摸鱼始终就是浑水摸鱼，出来混，迟早是要还的。
好了，以上就是我的一些小思考。

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虽然我依然喜欢汽油车，不过我也无比欢迎电动车技术继续蓬勃地、健康地发展。毕竟我现阶段更喜欢汽油车，但也希望电动车取代汽油车的那一天，汽油车是堂堂正正地战败，电动车的确比汽油车更好，而不是因为汽油车背负了各种莫须有的罪。

【大家车言论|你说什么时候能轮到它？，国货当自强】( 二 )

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