大众|远超国标的新能源技术？探岳GTE技术解读
【太平洋汽车网 技术频道】提到经典的两厢车 ， 相信很多朋友会第一时间想到大众高尔夫 ， 在大众心目中是传说一般的存在 ， 46年来历久不衰 ， 同时高尔夫还衍生出GTI车型 ， 标志着高尔夫正式进入“小钢炮”俱乐部 ， GTI不断升级、不断超越 ， 斩获无数赛道荣耀 。
随着电气化的推进 ， 大众汽车旗下的多个车型也进行了电动化升级 ， 在原车型的技术上推出GTE（高性能插电式混合动力） ， 我们熟悉的高尔夫、迈腾等都有GTE版本车型 。 而今天要介绍的主角——探岳同样推出了GTE版本 ， 在家用SUV上加入性能的硬件 ， 想想都激动 ， 不如我们一起走近它 。
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从GTI到GTD再到GTE
在高尔夫发布之后的一年 ， 高尔夫GTI正是在法兰克福车展中亮相 ， 这台小钢炮的1.6L发动机仅拥有108马力 ， 却能让0-100km/h加速时间缩短至9秒 ， 实在令人震惊 。 第一代GTI圈粉之后 ， 第二代车型成为炙手可热的宠儿 ， 接下来的每一代都是经典 。
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第一代高尔夫GTI
在第六代高尔夫时期 ， 应对当时环保趋势 ， 大众推出了更为节能的柴油版的GTI ， 即为GTD 。 再到如今汽车电动化的潮流里 ， 大众推出了比GTD更加环保的GTE车型 ， 由始至终都表现出大众对性能的追求 。 为了让更多消费者享受性能 ， 大众将GTE混动系统放进了如迈腾、探岳等车型中 。
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迈腾GTE
加入了混动系统后 ， 探岳GTE马上就“活泼”起来 ， 从一台纯家用车进化成能下赛道的、省油的“性能车” ， 从最直观的两点说：1、在GTE模式下 ， 声浪与跑车的相当 ， 百公里加速缩短至8s左右；2、在纯电模式下 ， 50km以内无需烧油 ， 首100km油耗低至1.9L 。
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探岳GTE基于探岳燃油版升级而来 ， 外观内饰并没有进行大的改动 ， 只是在车身标识、内部装饰方面进行专属化升级 ， 如车身的“GTE”标识、内饰的蓝色饰条等 。 重中之重是发动机舱里增加了永磁同步电动机 ， 后排座椅下方安装了驱动电池 ， 性能从此出发 。
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探岳GTE的硬件有何亮点？
探岳GTE搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机和85kW永磁同步电动机组成的混合动力系统 ， 配合DQ400E六速湿式双离合变速箱 ， 带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩 。
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探岳GTE搭载一台85kW的永磁同步电动机 ， 其输出功率约等于大众的1.2T涡轮增压发动机 ， 可以在瞬间输出330N·m的最大扭矩 。 永磁同步电动机拥有体积小、功率密度大、峰值功率更高、控制精度更高等优势 ， 同时还具备动能回收系统 。
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