捷豹|国产车空有壳子没里子？这些技术我们做得比老外更好( 二 )
如果要拿车身抗扭刚度来比 ， 丰田、本田、沃尔沃等能够拿出来打的基本没有 ， 市面上大多车型的抗扭刚度普遍在20000N·m/deg左右 。
论国产车弯道超车？仅凭这点就已经很有话语权 ， 实力毋庸置疑 。
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小鹏P7无疑是当下最热门的纯电新车型之一 ， 它还有一个身份 ， 新势力首款纯电轿车 。 作为一台对标特斯拉Model 3的竞品 ， 无论是价格还是续航能力 ， 我们都能看到P7向Model 3致敬的地方 。
小鹏P7以综合工况续航里程最长706km的成绩破了纪录 ， 在国内现有纯电车型NEDC续航排行榜上 ， 成功挤掉660km的Model S ， 位列第一 。
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堆续航确实是这两年大家都非常愿意做的事情 ， 里程焦虑依旧无法消除的当下 ， 更长的续航能为出行提供多一分安心的保障 。
比起2018年主流的300-400km ， 2019年已经向500km进击 ， 到2020年600km已经成为新的标准 ， 并向突破700km发起挑战 。
在高能量密度的加持下 ， 电池续航能力每一次阶段性的提升 ， 其实都反映着背后电池技术的突破和成本的控制 ， 这一切的目的当然是为了优先服务于广大的消费者 。
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不得不说 ， 国产品牌在堆料上的玩法更多 ， 并且能在衡量成本之后带给用户最值当的用车体验 。
例如 ， 小鹏P7液晶中控屏的分辨率达到2400*1200 ， PPI为179 ， 显示效果不仅高清 ， 还很细腻 。
使用了 LPDDR4的128G内存芯片 ， 8GB的闪存芯片为UFS2.0类型 ， 这也是当下车端级别的高规格礼遇 。
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小鹏P7车载XMart OS系统不仅强大还很智能 ， 依托于全场景智能语音的高度交互体验 ， 无论是识别准确定还是反应灵敏度 ， 当下任何一家合资车企都难以与之比较 。
就拿语音指令输入抗干扰来讲 ， 小鹏P7在识别主指令声源上有着更加智能的操作逻辑 ， 对于干扰性外界噪音和非指令性声源进行筛选屏蔽 ， 让语音识别操作更准确 。
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另外像连续对话、语义判断等方面也提升了人与车机之间交互的高效性 ， 还具备更强大的应用生态 ， 包括第三方应用以及游戏 ， 智能座舱和移动音乐厅的概念也让第一次接触它的人有着难忘的体验 。
何小鹏也表示 ， 只有当XPILOT3.0在国内所有的高速公路都做过测试通过验收后 ， 小鹏P7自动辅助驾驶的各项功能才会通过OTA进行推送 ， 这也是一家车企对于社会、对于用户的责任吧 。
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P7于小鹏汽车而言 ， 是当下智能化程度最高 ， 适用性最强的一款产品 ， 所有最新最好的技术都被应用到这台车上 ， 文中提到的只是小小的一部分 ， 但其能力远不止此 。
如果Model 3跟小鹏P7比智能 ， 客观且理智点来讲 ， 刨去自动辅助驾驶部分 ， 两车几乎就是两个维度的产物 ， 不可同日而语 。
更何况小鹏G3一直深受好评的自动泊车功能 ， 在P7身上已经加入了停车场记忆泊车功能 ， 这些全新的体验都值得我们期待 。
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理想ONE售价32.8万 ， 放在燃油车里 ， 它也就是一台宝马X1的价格 ， 但是拥有新势力身份的它 ， 让所有倾注于它身上的想法跟做法都多了许多看点 。
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