捷豹|国产车空有壳子没里子？这些技术我们做得比老外更好( 三 )
有哪些东西是它有 ， 但是别人没有的？
本文插图
理想ONE的自我定位很清晰 ， 服务于家庭 ， 满足家庭多人出行跟用车的体验 ， 所以副驾的屏幕有独立的娱乐系统 ， 并有独立的音频接口 。
这种设计巧思确实足够创新 ， 它让冰冷的机器与人之间搭建了沟通的桥梁 ， 而这座桥梁不再局限于传统驾驶者与车之间的交互 ， 也不再是后排娱乐屏简单的娱乐共享 ， 想法有多新奇 ， 玩法就有多新奇 。
本文插图
当然 ， 做副驾副屏不止理想ONE一家 ， 包括天际ME7和拜腾等都有类似的概念 ， 但是产品落地、玩法几何、可用性多高、并有真实的用户反馈才有足够的说服力 ， 在众多新势力中 ， 这点理想ONE算是迈出了一步 。
本文插图
本文插图
为了提高车内NVH的表现 ， 理想ONE下血本程度同价位找不到第二个对手 。
在车辆交付前理想ONE做了一次大升级 ， 将一二排的普通玻璃替换为双层夹胶玻璃 ， 并在车头加入了可变进气格栅 ， 让高速行驶时有更低的能耗表现 。
升级米其林最新的静音轮胎 ， 胎壁内加了一层聚氨酯海绵 ， 可以吸收和过滤轮胎与路面滚动产生的噪音 ， 实际效果也非常明显 。
这些配置在新车上市时并没有配备 ， 但这些升级所带来的成本增加 ， 并没有改变理想ONE 32.8万的原售价 。
本文插图
另外 ， 为了让第一批用户降低用车（新车舒适性更好）的心理落差 ， 理想ONE还为用户免费更换了后悬挂跟座椅 。
且不论此事是否被网友过度解读 ， 起码这套做法迄今为止在所有的车企中都未出现过 ， 只要产品本身没质量和安全问题 ， 只因用户主观用车感受反馈 ， 就决定更换后悬挂和座椅的操作显然是第一次存在 。
本文插图
通过这些热点事件可以发现 ， 作为一家新势力 ， 理想ONE其实走得非常小心与谨慎 ， 也为了让产品能够获得更多人的认可 ， 理想ONE没少动脑筋 。
在不增加售价的前提下 ， 默默升级车窗玻璃和轮胎 ， 只因用户自主直观的感受 ， 就替换座椅和悬挂来满足用户对提升舒适性的要求 ， 这种操作或许也就只有在新势力自主品牌里才能看到 。
本文插图
造车的理念不同 ， 车企与用户间打造的关系不同 ， 那么车企听取用户的声音和满足用户需求的承载点也会不同 ， 刚好 ， 国内用户对一分钱一分货的严苛+变态要求标准超乎想象 。
我们且不论这些做法利好于谁 ， 但有一点可以看得出来 ， 做好理想ONE ， 确实是他们在认真付出的一件事 ， 即使新车交付至今 ， 理想ONE也因工作失误等引起舆论争议 。
每一款新产品好与否 ， 时间会检验这一切 ， 我们先不对它们下定论 ， 在经过一次次的大浪淘沙之后 ， 答案或许就会清晰很多 。
本文插图
作为新车企 ， 他们只是婴儿学走步 ， 但是在竞争激烈的大环境下 ， 为了造车的梦想他们也正努力着；产品绝非完美 ， 需要更多的时间来检验 ， 但做得好的地方 ， 也确实值得我们认可 ， 做不好的地方 ， 当然也得接受大家的挑刺 。
推荐阅读
- 大众|10万元的国产车和10万元的合资车差距到底有多大？
- 销量|20万预算买台国产车，你会不会出手？
- 大众|买车不考虑面子就看它！比国产车还廉价，关键是，皮实耐用开不坏
- 捷豹|捷豹半折SUV库存成灾！4S销售：降价21W没人买，没利润了
- 比亚迪|在国产车里面，这几款车的质量绝不输给合资车型
- 销量|自主轿车路在何方？帝豪成最后颜面，国人有合资车就不选国产车？
- 蔚来|继蔚来EP9之后，又一款跑进3秒内的国产车，只有布加迪才能超越它
- 2号汽车观察者|合资车后排总会鼓起大包？为啥国产车没有？内行人：不好意思说
- 捷豹|连跌32万！起步V6引擎配8AT，明明不输奥迪A8，却没人识货
- 趣头条|国产车造不出来飞度，真的是技术不过关？