一个车标，一个信仰，一个奔袭挣命的底层车王( 五 )
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央视《还看今朝·广西篇》节目截图
用尽量低的成本产出尽量高的价值 ， 无限追求高效务实 ， 这是五菱的造车理念 。
然而 ， 你很难跟通用这样的外资大厂去解释——为什么让车能多拉半箱货比美观高级更重要 ， 为什么必须不计成本去攻克一个技术难题来保证一款低端车的便宜抗造 。
在中国造车 ， 需要懂中国人 ， 尤其是懂好几亿农民 。
这些年 ， 就在互联网造车、新能源车和各路超级汽车顶着一轮轮新鲜概念 ， 把造车变成一项为梦想窒息的富豪运动和身份标签时 ，
五菱旗下所售车型的平均售价 ， 从未超过6万 。
不论业内看不看得起这款“村车” ， 它都是在广袤城乡跑得最欢实的“国产神车” 。
从2006年至2019年 ， 整整13年 ， 五菱持续霸占国内微面市场占有率第一 ， 单一车企年产销量第一 ， MPV市场渗透率第一……
2013年 ， 五菱宏光整车制造技术输出印度 ， 获得1亿美元技术提成费 。
2017年 ， 五菱成为首家把工厂开到印尼的中国车企 ， 15家合作商跟迁 ， 输出了一条汽车全产业链 。
2018年 ， 中国汽车总销售2808万辆 ， 五菱贡献207万辆 ， 全国每卖出13辆车就有一辆是五菱……
30年前那家只能靠像素级复刻起家的拖拉机厂 ， 30年后不仅身披“国产之光” ， 而且开始走出海外 ， 将自己的造车工艺输出到邻国赚技术费 。
2020年 ， 疫情袭来 ， 口罩吃紧 。 最先响应生产口罩的车企 ， 又是五菱 。 2月6号说生产 ， 2月9号 ， 第一批20万只口罩就下线；战疫期间 ， 先后建成14条口罩生产线 ， 引来网友大声叫好 。
如今 ， 别样的“全民创业”潮下 ， 地摊经济复苏 ， 3000万练摊的小商小贩老百姓们 ， 再次把吃苦耐劳的五菱车停满街头 。
车友们常夸赞 ， 人民需要什么五菱就造什么 。
丰田汽车创始人丰田喜一郎曾说 ， 自己一生以“生产物美价廉的车”为使命 。 日本丰田凭此从舒适享受的美系车、精致如艺术的德系车手下抢得饭碗 。
五菱神车之“神” ， 也正在于这个车标背后奔袭挣命的底层信仰 ， 开过、坐过它的人们总是对它充满感情 ， 因为它承载了多少小企业家如今的成绩 ， 当年的梦 。
THE END
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出品人
：毕亚军
主编
：熊剑辉责编：周怡
美编
：刘彦潮运营：方乐迪 张婵 倪晨
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