一汽、东风、长安“绯闻”再起，160亿合资公司能否为自主品牌送去东风？( 二 ) 似乎总是在汽车行

而“中汽创智”的出现，标志着三家在合作方面从最初的合作意向，开始产生更为实质化的进展；业务范围也从共同探索新的商业范式，到共享研发资源，加速自主技术的探索。

合作抱团取暖，发展自主品牌

虽然合资公司的出现，预示着一汽、东风、长安短期内将不太可能出现传闻中的“合并” ，但新合资公司的成立，通过研发成果与渠道共享，可以为三家降本增效。

一方面，作为三家老牌的车企，整车生产技术底蕴丰富，同时旗下多年数个合资品牌运作也积累了丰富的重组经验。通过合资成立技术公司，可以整合三家企业在国内和国外的研发设计机构，成为一个共有大型研发设计中心。集合三家资金以及研发技术实力，通过自主研发和收购等手段，打造电动汽车平台、自动驾驶、车联网等核心平台，满足多车型多样化需求，加速提升整车制造水平，尤其是自主品牌新能源车型的技术含量。

另一方面，随着如今汽车行业正向着“新四化”领域全面转型，对于单一企业来说每年需要投入数百亿资金，对于目前车市整体增长触顶的大环境下，如此巨额的投入已成为厂商“不能承受之重” ，而合作共享可能是目前车企突破困局的重要方式。同时随着供应链、物流体系、销售渠道的共享，可以进一步为合作方共同节约运营成本、提高效率。

可见，随着汽车市场竞争日趋“存量化” ，车企之间横纵连横，共同应对市场复杂多变的环境，正在成为行业新常态。虽然一汽、东风、长安三方联手，能否引领自主品牌汽车重回主流、新能源汽车有效增长仍需时间检验，但势必会让各家卸下一些负担，加速升级的步伐。

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