江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

电动星球News|特斯拉的致命BUG，埃安LX的L3能解开吗？( 四 )


电动星球News|特斯拉的致命BUG，埃安LX的L3能解开吗？
本文插图

这里再补充一下广汽研究院郭继舜博士对毫米波雷达缺点的描述：「因为电磁波对于金属敏感度过高 ， 对于非金属目标敏感度不足 ， 信号的噪声比较高 ， 且由于波长远大于光波 ， 衍射现象造成了分辨率不高 ， 需要较多的滤波和后处理过程 。 」
没有激光雷达无法识别 ， 但高精地图可以有效补充 ， 可以提前预警 。 基于高精地图的埃安LX可以做到提前预知前方 1km 的路况 ， 所以能实现更长距离的提前预警 ， 让驾驶员预先感知到前方存在危险 ， 并提前接管驾驶权 ， 避免台湾那次到最后一刻才提醒的事故 。
前面说过高精度地图可以做到「了解前方 1km 的道路情况」 ， 以及「可以提供指示牌/标识/交通灯/隧道/高架等信息」 。 广汽新能源正是依靠“高精地图+高精雷达+Mobileye EyeQ4 摄像头”的全球唯一“三重感知”技术 ， 实现了安全、量产的 L3 自动驾驶 。
早前采访某资深自动驾驶工程师的时候 ， 他曾经表示 ， 基于高清地图（譬如 Mobileye 的 REM 道路体验管理数据） ， 甚至雷达特征地图（博世目前在推进） ， 是可以通过比对提醒驾驶员的 。
结语：L3 落地了 ， 然后呢？
看完视频之后 ， 我们觉得广汽新能源的L3与其说是「国内首家L3自动驾驶」 ， 更准确的说法是「全球首个具有明确的场景及功能定义并实现量产的 L3 自动驾驶」 。
电动星球News|特斯拉的致命BUG，埃安LX的L3能解开吗？
本文插图

正是因为高精地图的搭载 ， 让 Mobileye EyeQ4 芯片和毫米波雷达可以突破 L2 的限制 ， 帮助车辆脱手自动行驶 。 反过来说其实也一样 ， 有了感知芯片和传感器打基础 ， 高精度地图才能发挥作用 ， 实现 L3 功能 。
经过多方确认 ， 我们得知整个广汽体系内 ， 一共有 300 多名工程师负责自动驾驶研发 ， 这个规模其实挺大的 。
从言谈中我们能感知到 ， 对于他们而言 ， 重要的其实不是L2+、L3这种等级区分 ， 而是某个细分领域的功能可以安全落地 。
根据广汽新能源的说法 ， 搭载 ADiGO 3.0 ， 具备 L3 自动驾驶功能的埃安 LX 将于今年 7 月份正式交付 ， 即将上市的埃安 V 未来也将具备 L3 自动驾驶功能 。 广汽新能源的承诺能否成为现实？雨雾天气和昏暗隧道是否不再成为自动驾驶的绊脚石？
我们非常期待能实际体验广汽新能源 L3 的实力 ， 但在产品之上 ， L3 的意义其实是业界的突破 。 有人会觉得 L3 反人类 ， 有人觉得 L3 是无人驾驶未来的号角 。
而我们坚信 ， 这一天迟早会到来 。


推荐阅读


上一篇：趣头条|多年车主有话说，安全感才是我购车的主要原因

下一篇：东风悦达起亚汽车|东风悦达起亚5月销量同比增长12.1%