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汽车|走进弗迪电池超级工厂，刀片电池“登峰造极”的秘密全藏在这里


动力电池作为电动车上最核心的零部件之一 ， 其安全性能一直受到消费者关注 。
据不完全统计 ， 2019年 ， 国内新能源车自然起火事故不下40起 。 即使是特斯拉也难逃自燃起火的“恶梦” ， 上海特斯拉自燃事故殃及周边多辆汽车 ， 有专家表示系电池短路所致 。 电动汽车频频自燃 ， 屡屡与电池脱不了关系 ， 这很难不让消费者将电动汽车安全与动力电池安全划上等号 。
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对此 ， 比亚迪董事长王传福就曾直言：“对电池能量密度不切实际的追求 ， 彻底带偏了并且动力电池行业的发展路线 ， 并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价 。 ”
任何时候 ， “安全第一”毋庸置疑 。 但众所周知 ， 在过去几年 ， 由于很多企业陷入了对“续航里程”的盲目攀比 ， 使得天生热稳定性差 ， 但相比磷酸铁锂电池能量密度更高的三元锂电池广受追捧 ， 新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重的代价 。
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对此 ， 作为全球新能源头部企业 ， 比亚迪交出了刀片电池的答案 。 2020年3月29日 ， 比亚迪正式推出刀片电池 ， 公布其续航里程达到了三
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元(参数|图片)锂电池的同等水平 ， 更顺利通过了令后者望而生畏的“针刺测试”——在动力电池界 ， 通过这一安全测试的难度堪比登顶珠穆朗玛峰 。 对此 ， 王传福称：“我相信 ， ‘刀片电池’将倒逼整个新能源汽车行业做出改变 ， 让行业进入良性发展的快车道 ， 最终让消费者受益 。 ”
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6月2日 ， 电驹小编受邀参观了比亚迪在重庆璧山的弗迪电池工厂 ， 并和弗迪电池副总经理孙华军交流 ， 了解了刀片电池生产的过程 ， 及其未来的技术方向 。
这个由比亚迪大段自行设计、开发的电池生产线 ， 体现出比亚迪近18年电池研发生产的经验 ， 也处处体现出车用动力电池的标准 。 璧山弗迪电池工厂年底实际产量有望达到8Gwh ， 据称都已经被预定 。
安不安全 ， 扎一下就知道
【汽车|走进弗迪电池超级工厂，刀片电池“登峰造极”的秘密全藏在这里】刀片电池问世之前 ， 天下苦电池安全问题久矣 。
电动汽车的电池安全问题 ， 一般是指电池的热失控 。 对比目前电动车常用的两种主流电池 ， 磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势 。 而三元锂电池天性热稳定性差、安全性差是行业公认的事实 。
“在500℃的温度下 ， 磷酸铁锂材料结构都非常稳定 ， 但三元锂材料在200℃左右就会发生分解 ， 且化学反应较剧烈 ， 会释放氧分子 ， 更容易引发热失控 。 ”弗迪电池公司副总经理孙华军表示 。
不过 ， 尽管从安全性上来讲 ， 磷酸铁锂电池有着三元锂电池不可比拟的优势 ， 但由于能量密度不及三元锂 ， 过去几年很多乘用车企业陷入了对动力电池能量密度的非理性追求 ， 磷酸铁锂电池在上一波与三元锂电池的路线之争中 ， 还是败下阵来 。
不过 ， 正是基于对安全的极度重视 ， 即便是在前几年三元锂电池被广泛推崇的市场环境下 ， 比亚迪也从未放弃对磷酸铁锂电池的再研发 。 对此 ， 刀片电池横空出世 ， 被业内评论认为 ， 跑偏多年的动力电池行业发展路线终于有机会重回正轨 。
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