脆弱的“中美国”( 七 )
如今 ， 日本与美国的汽车及零配件（发动机）相互进口 ， 完全实现了重叠型贸易 。
在要素市场的国际化、自由化过程中 ， 日本企业在日美贸易争端中主动求变 ， 对外投资 。 如今 ， 日本一半的产值来自国际市场 。 所以 ， 重叠型贸易一大特点是广泛的要素贸易 ， 包括对外投资、技术贸易、共同研发等等 。
二、是否完成产业技术升级？
2000年之后 ， 日本企业纷纷剥离了终端业务 ， 他们向上游核心部件和商用领域成功转型 。 例如 ， 松下从家电 ， 扩展至汽车电子、住宅能源、商务解决方案等领域；夏普转向健康医疗、机器人、智能住宅、汽车、食品、水、空气安全领域和教育产业 。
如今 ， 日本在商用领域的大型核电、新能源、氢燃料电池、电力电网、医疗技术、能源存储技术、生物科技、机器人研发及高精软等建立全球竞争优势 。
所以 ， 日本与美国的互补型贸易是建立在技术迭代升级之上的——市场开放 ， 竞争加剧 ， 要素流通 ， 资源共享 ， 促进技术创新 。
只有建立了技术优势 ， 才能真正摆脱以廉价优势为主导的互补型贸易 ， 才能跻身到国际市场中建立重叠型贸易 。
为什么说重叠型贸易符合全球化新秩序的趋势？
互补型贸易是两国初期的贸易模式 ， 建立在要素禀赋的比较优势之上 。 互补型贸易的比较优势指向单一的价格 ， 容易受汇率政策、经济政策及人为干预 ， 从而引发贸易摩擦 。
反过来 ， 这种模式下 ， 打贸易战的成本相对低 ， 而且打击目标比较精准 。 在互补型贸易中 ， “卡脖子”问题确实存在 ， 而且容易遏制弱势一方的贸易“咽喉” 。
重叠型贸易是两国可持续发展的贸易模式 ， 建立在要素自由化及技术比较优势之上 。 这种贸易关注的是需求端 ， 双方的产品是否受到对方消费者的青睐 ， 基于各自产品的技术、设计以及多方位优势 ， 而不是单一的价格 。
当下 ， 很多人对卡脖子的认识陷入了一种民族主义式误区 。 通用芯片、核电电网、发动机、人工智能算法、机器人、操作系统、光刻机、生物医药等等 ， “卡脖子”技术非常多 ， 没有一个国家能够掌握所有核心技术 。 强如美国、日本 ， 也有“卡脖子”的技术在别人手上 。
在重叠型贸易中 ， 双方相互“卡脖子” ， 美国掌握了操作系统、人工智能算法 ， 日本掌握了飞机发动机、光学精密仪器 。 美国有机器人、变速箱 ， 日本也有 。 如此相互卡脖子 ， 自然不会卡对方的脖子 。
全球化是个人的全球化 ， 国际市场是一个全球化的自发秩序 。
重叠型贸易不仅有商品贸易 ， 还包括大量的技术、劳动力、资本等要素贸易 ， 尤其是国际资本投资 ， 跨国公司设厂 ， 共同研发设计 ， 以及大量产业内的复杂贸易关系 。 如此 ， 重叠型贸易可以降低互补型贸易商品的单一性和价格竞争的单一性 ， 可以促进全方位合作 ， 多元化互利 ， 深度渗透 ， 高度捆绑 。
重叠型贸易才是真正的全球化 ， 它犹如人体神经网络一样将不同性格、肤色的人联系在一起 。 各个产业、各个公司、各个消费者因完全不同的偏好相互贸易 ， 不由价格单一指标的决定 。 国家意志和力量很难渗透到由不同企业、产品及消费偏好编制而成的复杂的贸易网络之中 ， 政治强人的意志被淹没在全球化的汪洋大海之中 。
在旧的全球化秩序中 ， 中美要素市场没有完全打通 ， 两国经贸未惠及到所有人 。 从“三零”贸易规则和世界贸易组织改革的来看 ， 信息、人才、资本、科技在“零关税、零壁垒、零补贴”中自由流通是大趋势 。
所以 ， 中美要素自由流通 ， 推动两国互补型贸易向重叠型贸易转型 ， 缓解旧秩序下中美国际收支及经济结构失衡 ， 符合新秩序之大势 。 重叠型贸易 ， 才是可持续的贸易结构 ， 才是中美两国的压舱石 。
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