脆弱的“中美国”( 六 )
美国难道不是在针对中国吗？
中美关系是特朗普政府摧毁旧秩序、重构全球化秩序的一部分 。 我一直不认同中美“修昔底德陷阱”一说 ， 但两国若没能就新的贸易规则达成共识、深入合作 ， 美国定然会将中国视为战略对手 。
如今 ， 中美关系走到了关键的十字路口上 。
旧秩序坍塌 ， 中美畸形的贸易结构难以为继 ， 中美巨额双边贸易额不足以作为中美关系的压舱石 。 友谊的小船说翻就翻 ， 更何况两国尚未建立真正的全面的友谊 。
新秩序正在构建 ， 中美之间充满着各种情绪、噪音与利益 ， 双方需重新回归到压舱石上 ， 扭转畸形的贸易结构 ， 建立与新秩序相适应的双边贸易规则 。
突破点是要素自由化、全球化 ， 即深化改革开放 ， 破除制度障碍 ， 促进两国信息、人才、科技、金融等要素流通 。
要素自由化、全球化 ， 促进中美互补型贸易向重叠型贸易转型 。 它是缓解旧秩序中国际收支及经济结构失衡的关键 ， 也是构建新秩序方向 。
以美日贸易战为例 。
二战后 ， 美国与日本是互补型贸易 ， 美国在日本投资设厂 ， 日本出口廉价商品到美国 。
1955年日本对美棉纺织品出口达同类进口总额的54.7% ， 引起了两国棉纺织品贸易摩擦 。 此后 ， 日本合成纤维、钢铁、彩电、汽车等逐步占领美国市场 ， 也同样引发两国贸易摩擦 。
从1960年到1979年 ， 日本对美国出口额从216.4万美元增长到824572.7万美元 ， 增长了3809.4倍 。 其中 ， 增长最快的是手表、电视机、录音机、台式计算机、摩托车、科学仪器、金属制品、合成纤维、钢铁等 。
但是 ， 经过几十年贸易摩擦后 ， 美日双方逐渐形成了新的贸易规则 ， 发展了更为稳定的重叠型贸易 。
什么叫重叠型贸易？
比如日本向美国进口汽车 ， 美国又向日本进口汽车 。 日本出口发动机给美国 ， 美国出口汽车电池给日本 。
如今日本对美国出口量最大的是发动机及小轿车、飞机及直升机零部件、机动车辆用变速箱 ， 以及知识产权、金融等服务贸易 。
美国对日本的出口商品 ， 主要是粮食饮料、工业原材料及配件、汽车及飞机交通运输成品及配件 ， 以及知识产权、资本性服务贸易 。 从贸易结构的变化可以看出 ， 如今美日两国以重叠型贸易为主 。
重叠型贸易如何形成？如何从互补型贸易到重叠型转型？
两个存在代际差的国家 ， 容易发生互补型贸易 。 但如果两国要素自由流通 ， 原始要素禀赋的比较优势逐渐消失 ， 互补型贸易逐渐走向重叠型贸易 。
从互补型贸易走向重叠型贸易 ， 主要取决于两个方面：
一、是否打破互补型贸易的要素壁垒？
1979年开始 ， 日美两国开始就汽车贸易展开拉锯战 。 1980年5月 ， 日本决定采取开放市场措施（取消零部件的关税、简化进口检查手续) 。 从1982年开始 ， 丰田、日产、本田、马自达、三菱、富士重工等日本汽车公司相继在美国进行投资生产 。
日本车企进入美国市场后 ， 从1983年6万辆产量 ， 很快上升到1989年的125万辆 。 后来 ， 丰田汽车甚至力压美国通用成为全球第一大汽车厂商 。 另外 ， 本田、马自达、日产、三菱都成为名列前茅的车企 ， 而美国如今只剩下通用和福特 ， 克莱斯勒在金融危机中破产 。
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