|从穷光蛋到百亿富翁 他只用了一分钟时间
当大家以为蔚来“气数已尽”的时候 ， 合肥市政府拉了他一把 。
从去年开始 ， 关于蔚来各种投资传闻消息满天飞 ， 从亦庄国投再到广汽集团、吉利集团 ， 再到现在的与合肥市政府正式签约 ， 有政府在背后支撑 ， 李斌应该可以松一口气了 。
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为什么蔚来这么多投资传闻 ， 真相只有一个！穷 。
蔚来的穷不是一天的事 。 据显示 ， 2019年12月 ， 蔚来汽车共交付3170辆车 ， 环比增长25.4% ， 创下2019年的新高 。 此外 ，2019年蔚来汽车共计交付20565辆车 ， 其中蔚来ES8为9132辆 ， 蔚来ES6为11433辆 ， 同比增长81% 。
今年前三个季度 ， 蔚来营业收入为48.73亿元人民币 ， 同比增长230.86% ， 净亏损为84.31亿元人民币 。 从2016年至2019年第三季度 ， 蔚来累计亏损高达256.64亿元人民币 。 而截至2019年第三季度 ， 蔚来总现金只有17.83亿元人民币 ， 存货18.15亿元人民币 ， 应收账款为12.7亿元人民币 。 按照蔚来每个季度亏个28亿元人民币的速度来算 ， 不出一个季度 ， 蔚来就会完蛋 。
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没钱的蔚来（或者说是李斌） ， 一定是想尽一切办法要钱 。 但是 ， 有得必有失 。
广汽和吉利两个集团向蔚来的投资暂时没有一个坐实 ， 业内人士猜测 ， 即便数额不大 ， 但两大汽车集团开出条件应该很难让李斌接受 。 如今蔚来接受合肥市政府投资 ， 那就意味着蔚来需要离开国际一线城市建立总部 ， 这对于定位高端的蔚来而言 ， 肯定不是李斌想看到的 ， 但是没有办法 。
蔚来与江淮与上海
众所周知 ， 在新势力品牌当中 ， 有生产资质的并不多 ， 所以绝大多数品牌会选择代工 ， 然后等待合适的时机自建工厂 。 矛盾就产生在代工这里 ， 包括蔚来在内的新势力品牌 ， 从诞生其就定位高端、智能 ， 但能够给他们代工的工厂基本上都是2、3线工厂 ， 对于新势力品牌而言 ， 会对品牌构成不良影响 。
【|从穷光蛋到百亿富翁 他只用了一分钟时间】2016年 ， 江淮给蔚来代工生产ES8之后 ， 李斌一直都想寻求一个新的合作伙伴 ， 不再让江淮代工 。 后来一段时间 ， 李斌一直希望在上海嘉定建立工厂 。 但是 ， 工厂并不是你想开就能开 ， 需要一定的年产量 。 按照政府的要求 ， 新建的工厂生产的乘用车年产量需要达到10万辆 。
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显然 ， 就算蔚来生产的纯电动车符合地方政府要求 ， 但短期内达到10万辆年产能 ， 简直是天方夜谭 。 也有人认为 ， 蔚来离开上海 ， 是因为特斯拉加入竞争 ， 但就算特斯拉不加入竞争 ， 以蔚来目前的情况 ， 很难在上海立足 。 更何况特斯拉无论产量、形象都要比蔚来好 。
既然上海无法建厂 ， 那只能够把眼光再次放到江淮上 。 话说回来 ， 江淮也是相当争气 ， 安进肯定意识到合作是双方的 ， 也意识到蔚来是新势力车企中最有前途的一个品牌 。 在2018年10月 ， 江淮居然发布《江淮汽车募集资金临时补充流动资金》 ， 截止到2018年9月30日 ， 新能源乘用车及核心零部件建设项目总投资额金额约为23.73亿元 ， 累计投入募集资金约为15.75亿元 。 没错 ， 上述提到的新能源乘用车项目 ， 正是蔚来工厂项目 。 当一个热脸长期贴着一个冷屁股 ， 贴着贴着屁股也跟着热起来 。
合作需要双方共同努力 ， 虽然江淮的蔚来工厂由蔚来“供养” ， 但还是需要大家共同努力投入建设 。 既然和蔚来和江淮的合作稳定了下来 ， 全新车型EC6也决定由江淮代工 ， 那不如把公司也留在安徽？
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