宝马|这辆30多年前的宝马，性能不输现在的M3
接替E9地位的6系正式开启了以6字头命名的跑车时代 ， 从1976年的630CS到1987年的M635CSi ， 一直到1989年最后一辆E24走出生产线 ， E24的生命周期达13年之久 。
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90年代宝马3、5、7轿车家族已然成形 ， 而除了主力的3系Coupe外 ， 主打拉风双座Roadster的Z1/Z3/Z8也陆续诞生 。
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因为市场策略与当年奔驰略有不同 ， 当时的6系并未像奔驰S、E、C系列一样得以延续 ， 一直到Chris Bangle接掌设计大权 ， 基于E60 5系平台的E63 6系才获得新生 ， 延续了E24 6系的香火 。
E24系列大致分成几个重要阶段 ， 以M30直6为主力的6系定位较E28 5系高端 ， 因此不像5系有搭载小号M30引擎的520版本（M20） ， 初代630CS是最入门版本 ， 与E9 3.0CS相同的化油器引擎已经有180hp动力 ， 后来CSi加入的电喷系统与优化进排气后动力已经颇为成熟 。
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今天 ， 我们就来看看这辆宝马E24 635CSi的故事 。
M赛车基因植入
眼前这辆1987年出厂的635CSi已经有210hp/340Nm的表现 ， 自动变速箱已经是四速电子排挡 ， 而E24中最具代表性的非1986年登场的M635CSi莫属（美规版正式命名为M6 ， 搭载的S38引擎受限于法规只有260hp） ， 那是BMW首次在量产轿车上冠上M字号 ， 其搭载的M88引擎是当年M30B35的终极强化版 。
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在诸多优化与6喉独立进气的加持下 ， 最大马力已达286hp ， 而相同引擎也被用在经典中置跑车M1身上 ， M635CSi当年0~100km/h加速已经有6秒出头 ， 极速250km/h的实力 ， 而1987年紧接着诞生的E30 M3大家都知道了 ， 那是M Power 30年辉煌篇章的传奇火种源 。
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眼前这辆635CSi虽然不是M635CSi或是美规M6 ， 但却是车主费尽千辛万苦从日本找来的Alpina外观版本 ， 经典的鲨鱼头与略微下沉的尾箱与腰线 ， 招牌的Alpina下巴与多幅放射状轮圈 ， 再加上全车经典拉花、专属方向盘与胡桃木排挡头 ， 都让这辆635CSi看起来格外独特 。
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而除了Alpina元素 ， 车内设计也处处可见与宝马赛车基因的相关元素 ， 日规绒布座椅看似朴素 ， 包裹性却好得惊人 。 当然 ， 身为当年BMW旗舰跑车 ， 635CSi的用料亦非等闲 ， 琳琅满目的机械化开关与简单的灯号排列 ， 在高度电子化与数字化的今天更加显得韵味十足 。
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我们带著敬意启动了引擎 ， 相较于E9 3.0CS奄奄一息的怠速运转声浪 ， 进入机喷时代的635CSi已经相当安静稳定 ， 尽管已届40岁高龄 ， 这辆里程数只有8万多的老机械仍给人紧致扎实的感觉 ， 带点力道将电子四速自排切入D挡 。
这时后轮一阵轻微推力带来些微顿挫感 ， 开惯老宝马的人对这样的感受一定感到非常亲切 ， 这是所有后驱老马的共性 。
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我悠闲地在下山的小径上俐落地拐了几个弯 ， 除了车身稍嫌笨重外 ， 635CSi的车体刚性与悬挂支撑出乎意料的优异 ， 加上座椅极佳的包裹性与沈重的方向盘 ， 传达的路感丝丝入扣 ， 在蜿蜒小路上跑起来竟也虎虎生风！
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