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东方财富|通用汽车中国公司总裁柏历：电动车主要零部件本地生产

北京联盟_本文原题：通用汽车中国公司总裁柏历：电动车主要零部件本地生产来源：东方财富
东方财富|通用汽车中国公司总裁柏历：电动车主要零部件本地生产
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中国是通用汽车最重要的海外市场 。 通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历(JulianBlissett)4月1日履新后首次接受了媒体采访 ， 并介绍了通用在中国的发展计划 。
【东方财富|通用汽车中国公司总裁柏历：电动车主要零部件本地生产】在中国市场 ， 通用汽车将持续聚焦产品、技术和品牌 ， 不断加大投入 。 在电气化领域 ， 通用会与更多中国本土供应商合作 ， 电池和驱动等主要零部件都会在本地生产 。
加码电动车业务
“中国市场受疫情的影响程度远低于北美及欧洲地区 。 ”柏历说 ， 回顾汽车行业过去5个月的表现 ， 尽管2月相对停滞 ， 但复苏迹象已经呈现 。 柏历认为 ， 市场的良好表现得益于中国的快速行动 。 同时 ， 通过各项举措重振消费者信心 。 例如 ， 上海市推出“55购物节”等活动 ， 帮助企业尽快恢复 。 他表示 ， “整体趋势向好 ， 对于中国经济充满信心 。 ”
全球汽车巨头重视电气化业务 ， 大众、福特等品牌均宣布了大手笔电动车业务投资计划 。
今年3月4日 ， 通用汽车CEO玛丽·博拉(MaryBarra)宣布了通用的转型战略：未来五年将在电动汽车和自动驾驶汽车项目上投资200亿美元 ， 到2025年在中美两个市场的电动车年销量将达到100万辆 。
转型道路上 ， 通用要面对丰田、大众等“老朋友” ， 也需要和特斯拉等“年轻人”打交道 。 “竞争者层出不穷 ， 包括传统车企、初创车企 ， 同时其他行业的科技企业陆续加入竞争行列 。 ”柏历表示 ， “面对竞争 ， 通用汽车保持包容和开放的态度 。 ”
柏历对通用汽车电气化领域的战略规划充满信心 。 “坚定面向电气化转型 ， 未来5年超过50%的资源将投入这一领域 。 同时 ， 通用汽车得益于多年来在整车开发方面的深厚积累 ， 有能力整合各方优势资源 ， 打造满足消费者需求的优质产品 。 未来的产品将融入包括自动驾驶在内的更多前沿科技 。 ”
供应链体系本地化
自2011年以来 ， 中国一直是通用汽车全球最大的单一市场 。 2018年 ， 通用汽车全球销量约840万辆 ， 在中国市场的销量超过364万辆 ， 比美国市场多出64万辆 。 2019年 ， 通用汽车在中国的汽车销量为309万辆 ， 比美国市场多销售19万辆 ， 连续第8年成为通用汽车全球最大的单一市场 。
通用在中国市场的投资取得了丰厚回报 ， 面对疫情冲击 ， 通用汽车的本地化供应链体系建设发挥了积极作用 。
“通用汽车的全球运营遵循一个原则——本地生产 ， 本地销售 。 高度本地化运营可以缩减成本 ， 避免风险 ， 确保供应链体系的灵活度 。 ”柏历说 ， 通用在中国的合资企业——上汽通用和上汽通用五菱具有完善的本地化供应链 ， 一级、二级和三级供应商基本都实现本地化 。
柏历强调 ， 未来通用将继续加大在中国市场的投资 ， 通用汽车将持续聚焦产品、技术和品牌 。 “中国市场对通用汽车的全球战略至关重要 ， 体现在产品开发和工程设计等多个层面 。 在产品开发过程中 ， 通用会充分考量中国和美国两大市场的需求 ， 开发全球性产品时会遵从一些普适性原则 ， 并会为中国市场量身定制更具针对性的产品 ， 更好地满足中国消费者的需求 。 ”
对于电动车业务 ， 全球大型汽车企业都加大了对中国市场产业链的布局 。 其中 ， 德国大众成为了大众江淮的控股股东 ， 并成为电池上市企业国轩高科的第一大股东 。 同时 ， 戴姆勒等计划投资中国的电池制造企业 。
通用的BEV3平台将进入中国市场 ， 并与全球领先的电池制造商宁德时代建立了良好的合作关系 。 “未来通用汽车将会把工程、采购、制造等方面的优势资源集中投入到电动车开发 ， 在中国生产和销售的电动车中 ， 电池和驱动等主要零部件都会在本地生产 。 ”柏历说 。
（文章来源：中国证券报）
(责任编辑：DF512)
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