雷克萨斯ES|开过雷克萨斯ES 300h，就会明白为何Ta保值率这么高从办公室到家，其实只有一扇车门的距离平顺细腻的驾驶质感，安静得让我一度以为在开纯电车写在最后( 三 )
本文插图
当然 ， 能够长时间体验后排的机会并不多 ， 我的大部分时间还是在驾驶席上度过的 。 无论是被堵在早晚高峰的漫漫车河当中 ， 还是在一马平川的高速路上巡航 ， 一套音质还原度非常高的Mark Levinson?音响 ， 总能成为我旅程中的最佳伴侣 。
本文插图
平顺细腻的驾驶质感 ， 安静得让我一度以为在开纯电车 回归驾驶 ， 雷克萨斯ES 300h的整体驾驶质感用“高级”来形容绝不为过 。 虽然没有大排量涡轮增压发动机的凶猛 ， 但是平顺细腻的驾驶质感、随叫随到的动力、精准且高级的转向也可以带来不少的驾驶乐趣 。 最重要的在通勤过程中 ， 车内几乎听不到发动机的声音 ， 让我一度怀疑我是不是在开纯电车 。
本文插图
说实话 ， ES 300h的身型并不小 ， 最开始我还担心这台车开起来会不会让人提不起兴致 。 但好在 ， 凭借电动机的大扭矩特性 ， 弥补了发动机在低转速下的扭矩不足 。 踏板的“弹性”和起步的“轻快”在感官上形成契合 ， 综合表现甚至媲美大排量自吸发动机 。 特别是在ECVT电子无级变速箱的管控下 ， 依靠全新的能量控制单元 ， 让ES300h能够更好地去判断驾驶者意图 。 同时 ， 你很难感受到电机和发动机的“工作交接” ， 总之 ， 整体的驾驶质感十分线性细腻 。
本文插图
在方向盘的回馈感上 ， 新雷克萨斯ES的设定也是恰到好处 。 低速时较轻 ， 同时精准度很高 ， 几乎没有转向虚位 ， 所以在低速过弯或掉头时车头能够表现出相当积极的响应 。 而在车速提高后 ， 转向的会变沉 ， 一方面让车辆更稳定更可控 ， 一方面也营造出一种高级驾驶质感 。 当然 ， 即便是高速过弯 ， 也绝不会让你精神紧绷 ， 因为结构紧凑的镍氢电池组被设计在后排座椅下方 ， 既平衡了前后轴重量分配 ， 又降低了整车重心 ， 也就提升了整车的操控性能 。
本文插图
当然 ， 在中和运动性与舒适性这件事儿上 ， 新雷克萨斯ES 300h的表现可圈可点 。 所搭载的全新开发的多连杆后悬架 ， 结合优异的底盘调校 。 在城市道路或者稍微颠簸的路面 ， 减震系统能够过滤掉绝大部分令人反感的振动 ， 同时又能保证对车身的侧向支撑 。
本文插图
另外 ， 新雷克萨斯ES在驾驶舱静谧性表现上 ， 也完全符合其豪华中大型行政轿车的定位 。 除了外观采用降噪设计的轮圈和导流鳍以外 ， 还采用双层隔音降噪玻璃、降噪雨刷、主动降噪系统等一系列技术 。
本文插图
写在最后 一礼拜的相处下来 ， 新雷克萨斯ES 300h在外观设计、乘坐舒适度、车内静谧性、驾驶质感以及燃油经济性等各个方面几乎没有任何一处短板 ， 不仅实力均衡 ， 每一项拿出来都能跻身主流水准 。
本文插图
另一方面 ， 消费者买车除了看重产品本身的综合性能 ， 还会比较在意产品的保值率 。 也就是说 ， 如果开了5年、10年想换车 ， 这台车还能卖多少钱？或者说每开一年 ， 会损失多少钱？而雷克萨斯ES ， 凭借全面的产品性能和品质 ， 作为中大型轿车中的保值率NO.1 ， 毫无以为也就得到了消费者们的认可 。 自然 ， 开篇的问题也早已迎刃而解 。
推荐阅读
- 汽车知识|“亲民”的雷克萨斯，推出ES/NX/RX特别限量版车型，你会心动吗？
- BuiltinFunction|2020年6月中高端MPV销量：雷克萨斯LM月销435辆 埃尔法售出2166辆
- MPV|雷克萨斯LM上市，作为首款MPV到底有多少诚意？
- |雷克萨斯推出小改款LS，在这辆豪华车上把看家本事都拿出来了
- 汽车知识|换标雷克萨斯ES, 比帕萨特安全10倍, 不足19万, 还要啥凯美瑞?
- 红旗|红旗版首款MPV曝光！前脸很霸气，比雷克萨斯LM还高级
- 豪车|为什么说宝马3系是宝马的精华？它比雷克萨斯ES好吗？看完明白了
- 电视剧杂谈|紫色树，开紫花，开过紫花结紫瓜
- 二喵说车|综合油耗仅4.2L！这款销量最高的雷克萨斯，果然名副其实
- 汽车知识|不到40万，就能买雷克萨斯“中大型SUV”了，还买奥迪Q5L？