老鹰航空|俄罗斯远程客机技术在曲折中成熟，却输掉市场，从图-114到伊尔96( 二 )
文章图片
图-114远程客机机身太高而导致民航机场没有与之匹配的登机梯 ， 只好采用机场登机梯+图114自身应急梯结合方式
尽管仓促上马的图-114客机圆满的完成了运送赫鲁晓夫出访美国的任务 ， 但是在真正意义上的民航领域中却表现不佳 ， 累计产量只有21架 ， 其中绝大多数都是应用于苏联莫斯科飞往远东地区的国内远程航线上 ， 而且由于飞行速度比喷气式客机低 ， 航时过长 ， 为此图波列夫设计局将其220个座位全部改成了170个卧铺席位 ， 也算是提高了飞行舒适性 。 到了七十年代基本上这款客机产品就开始退役淘汰了 ， 然而却意外的出口一架到日本航空 ， 倒不是因为日本航空看中了这款五十年代设计的老旧产品 ， 而是为了能够拥有飞越苏联领空的航线权不得已采购的苏联飞机产品 。 不管怎样 ， 也算是苏联第一次出口民用飞机到资本主义国家 。
文章图片
日本航空JAL曾经订购的一架苏制图-114远程客机
虽然图-114不是一款成功的商业远程飞机 ， 但是远程飞机提供的超远运输能力也是苏联民航使用中所必须的 ， 毕竟自身国土面积过于辽阔 ， 且存在着与部分国家之间的远程航运需求 。 因此六十年代之后苏联提出了研发新型远程客机的要求 ， 不过这一次并未交由苏联唯一拥有远程客机研发经验的图波列夫设计局 ， 而是下达给从未有喷气式客机设计经验的伊柳申设计局 ， 原因嘛其实很单一 ， 因为此时的图波列夫设计局正在全力以赴进行图-144超音速客机的设计工作 ， 同时还在进行图-134喷气式支线客机研制任务 ， 根本就没有时间再去搞远程客机 。 就这样机缘巧合之下 ， 伊柳申设计局代替图波列夫设计局走到了苏联远程客机的前台 ， 不过作为一家同样富有历史的飞机设计局 ， 伊柳申设计局之前只研发过伊尔-12、伊尔-14和伊尔-18、伊尔-38等活塞式、涡桨式客机 ， 对于喷气式飞机的认识水平还是停留在伊尔-28双发喷气式战术轰炸机上 ， 不过经验的缺乏反而给予了伊柳申设计局更大的创新空间 。
文章图片
图-134型双发喷气式支线客机
伊柳申设计局参考了图-134喷气式支线客机的设计经验 ， 在远程客机领域创新性使用尾置发动机的动力布局模式+T型尾翼的总体布局模式 ， 并且使用四台涡扇发动机的方式来弥补单台发动机性能偏弱的劣势 ， 于1963年推出了自己的第一款喷气式客机产品——伊尔62 。
文章图片
伊尔-62型四发远程客机 ， 北约代号“文豪”
伊尔-62远程客机自身性能很有意思 ， 四发动力模式之下满载航程能力达到6700km ， 轻载航程则达到9200km ， 但是最初商载能力却只有105人 ， 也就是说这是一款具备远程飞行能力的“支线”客机 。 当然随着量产型的陆续交付 ， 伊柳申设计局也随之推出了伊尔-62Plus版本——伊尔62M型 ， 商载能力提高到195座 ， 满载航程提升到7800km ， 基本上可以满足从苏联莫斯科飞往古巴或者远东地区的远程航线使用需求了 。
文章图片
苏联民航空乘人员与伊尔-62四发远程客机
相比于图-114客机不太可靠的商业性能 ， 伊尔-62和伊尔62M还是相对比较好的 ， 累计产量近300架 ， 直到苏联解体还处于生产状态；不仅服役于苏联民航 ， 还出口到东欧国家和部分第三世界国家 ， 我国也曾经进口了一批伊尔-62M型用于民航运输 。
推荐阅读
- 俄罗斯外长|俄罗斯外长：俄罗斯将重开驻利比亚大使馆
- 宝宝与饭饭|叙利亚叛军展开大练兵，土耳其也无法阻止，准备上战场死磕俄罗斯
- 喇硅谈历史|美国总统被弹劾，俄罗斯悔恨莫及！，沙俄720万美元卖掉阿拉斯加
- |【战疫全时区】俄罗斯新增6736例确诊病例 累计确诊逾68万例
- 海外网|俄罗斯新增6736例确诊病例，累计逾68万例
- ?人民日报客户端|俄罗斯新增确诊病例6736例，累计确诊681251例
- 余温散尽|澳洲航空开始售卖低价机票，澳洲人民：已疯抢，疫情还未结束
- 大漠军武|美国打算购买俄罗斯装备？一个关键信号传来！或将改变世界局势
- 十点街球|从排球选手到世界超模冠军，阿丽莎才是俄罗斯体坛史上的第一美女
- 『航空母舰』花费上千亿，150万军队参战，40天结束战斗，最大受益者是中国