车家号|S90试后感：沃尔沃只标榜安全豪华并不够
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?看到沃尔沃S90的第一眼 ， 虽然不知道具体数据是多少 ， 但这车也太长了吧 ， 那种肉眼可见的长 。
长长的引擎盖、长长的后备箱 ， 中间一段长长的乘坐空间 ， 一看就是更适合坐不适合开的超长轴距行政级轿车 。
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长到什么程度呢？坐在前排看后排 ， 有一种好远好远的距离感 。 举个最简单的例子 ， 如果在A6L后排放个背包 ， 车辙君坐在主驾驶转身够一下是拿得到的 。
S90是不可能做到的 ， 首先座椅两侧的支撑很厚实 ， 手臂必须绕过去 ， 哪怕屁股离开座椅了 ， 手臂弯成负角度 ， 你和背包永远是隔海相望 ， 甚至整个人转过来 ， 用跪姿坐在椅子上 ， 还是拿不到 。
唯一的办法只有下车 ， 打开后门才拿得到 ， 所以这车的后排空间充满了无穷无尽的可能 ， 你要翘二郎腿要做什么都可以 。
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不显山不露水的哲学虽然S90是前置前驱轿车 ， 沃尔沃却特意做长了前轴到防火墙的这段距离 ， 让这款车有纵置后驱高级车的效果 ， 再配合这简洁修长的身段 ， 漂亮这个词说的就是S90 。
沃尔沃的旗舰轿车一直有超越时间的美感 ， S90上市几年了 ， 现在看着依然是摄人心魄 ， 更早的S80/S80L ， 放在今天也是优雅和不过时的 。
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眼前的这辆S90选装了R-Design运动套件 ， 车身更低 ， 两边的后视镜为黑色 ， 削弱了这个级别这种尺寸的商务气息 ， 就像一位成功人士下班后换了一身休闲的亚麻西装 。
厚重的车门一打开 ， 迎面扑来熟悉的沃尔沃气息 ， 全车充斥着环保的软质材料 ， 前面是低调的12.3英寸液晶仪表盘和9英寸中控屏 。
为了不太显得单调 ， 两边有根据不同车型配备的木纹、拉丝面板 。 这感觉很像以前的雷克萨斯或丰田世纪 ， 即使到了这级别 ， 也不追求刻意的张扬浮夸 ， 是收敛和克制的豪华 。
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好处呢 ， 坐进车内没有距离感 ， 打开偏黄的阅读灯很温馨、平易近人 ， 连出风口吹出来的风也是轻轻拂面 ， 绝不是一通猛吹 。
坏处则是体现不了价格和级别的高低 ， 坐进一辆XC40和S90的氛围是差不多的 ， 不像坐进C级和E级有明显的区别 。
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这对一款豪华品牌的旗舰轿车不是一件好事 ， 车内可把玩的科技也不多 ， 用朴素来形容S90一点也不为过 ， 更何况国产车都有气氛灯的情况下 ， S90居然是没有的 。
这车更多是在润物细无声地展现自己的产品力 。
好比前面这两张和海外版是一模一样的座椅 ， 上面挂着和宜家丸子一样的小国旗 ， 靠背绣着“R-Design” ， 表明这是一张运动型座椅的身份 。
硬绝对是偏硬的 ， 充分的包裹和支撑足以将身体牢牢地固定 ， 不过又大又厚实的造型 ， 适合大部分身材的消费者 ， 不至于硌得难受 。
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更惊人的是这张运动型座椅居然有腿托 ， 放倒几乎呈全水平状态 ， 相当于一张床 ， 躺在上面听着同样好评的音响 ， 有时候非得听完一首歌才下车回家 。
除了后排座椅稍稍短了一点 ， S90整体坐起来是舒服的 ， 到处有充裕的空间和舒适的配置 ， 右后座更是当之无愧的老板座 ， 可以随便调副驾驶位置和天窗 。
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