autocarweekly|鹏友，这届理想会有一个怎样的蔚来？( 三 )
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出圈的流量 ， 也成功吸引到了一票圈内下场 ， 从技术角度 ， 细致而专业地剖析了理想ONE在哪些方面多不行 。 这场由自来粉而引发的自来黑 ，如此流量明星的伤害 ， 对理想来说还挺委屈的 。
一方面 ， 相比纯电 ， 它的增程式技术路线 ， 在市场接受度方面其实要容易一些 。 也许在电动吹的立场看来 ， 这样的路线不够一步到位 ， 补贴也拿不全 ， 口号也打不响的 。 但是对于大部分普通人来说 ， 或许王铜根的话反而更贴近真实的心理活动 ， “理想是新势力造车中唯一有发动机的 ， 这叫正道 。 有发动机的车相较对纯电动车 ， 是碾压级的优势 。 ”
另一方面 ， 理想是新势力中 ， 从一开始就花钱很谨慎的异类 ， 在营销口更是如此 。 以往除了靠自家老板的个人流量带货 ， 也不太打广告往外瞎吹牛逼 。 因为理想ONE的定位精准 ， 甚至夸张点说是靠中国市场的大基盘撑起来的长尾受众群 。 小归小 ， 初级阶段的好处是 ， 很多市场反馈都是可控的 。
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换个角度想 ， 连去年的小龙虾都能卖断货的罗老师 ， 都带不动理想ONE ， 也反映出 其行业冥灯的尊贵地位 新时代所面临的困局：新能源汽车普及 ， 恐怕工程量已经超出预估 。 在国家大力发展十一年后 ， 不仅补贴刺激不能停 ， 所取得的消费者教育成果也仍旧极其有限 ， 挑战严峻 。
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“罗老师别这样”
如果黑 ， 请深黑
李斌没有在朋友圈发那张图 。 他一般都不发这种的 。
他发了易车的活动九宫格 ， 那天刚好是易车成立20年 。 合照里他穿着的就是易车纪念衫 。 都是亲儿子 ， 生日那天不好厚此薄彼强抢风头 ， 不过这不妨碍大家都知道 ， 现在他所有的精力都放在蔚来身上 。 为此 ， 他还成为了去年年度最惨的人 。
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但相比去年 ， 今年的李斌要从容太多 。 他可能是今年年度最想笑的人 。 毕竟有了合肥的地方支持 ， 毕竟销量也有步入正轨的趋势 ， 一切向好 。
负面仍旧是在所难免的 。 就在第二天 ， 有匿名人士开始在网络平台上发布多篇针对蔚来的谣言 ， 连续使用其他品牌车型的自燃图片 ， 编造称是蔚来EC6爆炸 ， 有人员伤亡 ， 甚至谎冒嘉定警方来迷惑视听 。
昨天 ， 蔚来就此发布公告 ， 表示这种蓄意捏造是对蔚来企业及员工的恶意伤害 ， 对此已经采取了必要的法律手段维护自身的权益 。 真是熟练得叫人心疼 ， 又稳得让人安慰 。
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比起这种程度的瞎黑 ， 蔚来可能更在意用户内部的声音 。 本周他们在试水一个反向换电的新玩法 ， 鼓励用户拿自己85%以上电量的电池 ， 去换换电站里50%以下电量的电池 ， 以减少排队换电的时间 ， 从大面上也促进削峰填谷的能源利用效率 。
虽然只是在上海三个换电站做的小试验 ， 不过在NIO社区里还是引起了不小的争议 。 因为排队换电的确是一个实际问题 ， 也不必东试西试的 ， 直接的解决办法就是铺量呗 。 从一个侧面也反映出 ， 交付扩张之后 ， 对蔚来的服务体系和成本核算提出的挑战 。
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