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中国民航网|国际航协：全球航空业2020年将亏损843亿美元

《中国民航报》、中国民航网采访人员郑雪报道：国际航空运输协会（IATA ， 以下简称“国际航协”）近日发布的全球航空运输业财务预期报告显示 ， 全球航空公司2020年将亏损843亿美元 ， 净利润率下降20 。 1% ， 意味着平均每天亏损2 。 3亿美元；收入预计仅4190亿美元 ， 比2019年（8380亿美元）减少50% 。 2021年 ， 全球航空公司的收入或可增至5980亿美元 ， 亏损将减少至158亿美元 。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“从财务表现来看 ， 2020年将是航空史上最糟糕的一年 ， 亏损高达843亿美元 ， 即平均每天亏损2 。 3亿美元 。 按照今年22亿人次的客运量计算 ， 航空公司运载每位旅客将亏损37 。 54美元 。 因此 ， 政府的财政援助对正在‘烧钱’的航空公司来说至关重要 。 ”
“如果疫情不再出现第二轮扩散 ， 并造成更大面积破坏 ， 那么航空业最黑暗的时期已经过去 。 行业复苏的关键是全球统一执行国际民航组织的重启措施 ， 以确保旅客和机组人员的安全 。 采用有效的接触者追踪系统 ， 重启措施将帮助政府树立信心重开边境 ， 而无需要求隔离 。 这是经济复苏的重要力量 ， 全球GDP约有10%来自旅游业 ， 其中大部分依赖于航空旅行 。 鼓励人们再次安全飞行将是拉动经济强劲增长的动力 。 ”德·朱尼亚克表示 。
2020年预期要点：
客运需求随着边境关闭和政府封城防疫措施的出台而蒸发 ， 行业大幅亏损 。 今年4月份客运需求跌至谷底 ， 全球航空旅行同比2019年下降约95％ 。 目前 ， 已有迹象显示 ， 客运量正在缓慢回升 。 尽管如此 ， 2020年的客运量（按收入客公里计算）同比2019年预期下降54 。 7％ 。 客运量大致减半 ， 只有22 。 5亿人次 ， 等同于2006年的水平 。 但运力调整不够迅速 ， 今年预计下降40 。 4％
客运收入预计降至2 ， 410亿美元 ， 低于2019年（6 ， 120亿美元） ， 收入降幅大于需求降幅 ， 反映出航空公司试图通过价格刺激来鼓励人们再次搭乘飞机 ， 客运收益率将下降18％ 。 预计2020年的平均载客率为62 。 7％ ， 比2019年的载客率（82 。 5％）低约20个百分点 。
成本降速低于需求降速 。 总支出为5 ， 170亿美元 ， 同比2019年下降34 。 9％ ， 但收入下降50％ 。 由于分担固定成本的客运量有限 ， 非燃料单位成本将剧增14 。 1％ 。 因限制而导致的飞机和座椅利用率较低 ， 也会增加成本 。
燃油价格有所下降 。 2019年航油平均价格为每桶77美元 ， 而2020年预期平均价格为每桶36 。 8美元 。 燃油预计将占总成本的15％（2019年为23 。 7％） 。
货运是其中一个亮点 。 同比2019年 ， 预计载货总量将减少1 ， 030万吨 ， 降至5 ， 100万吨 。 但由于客机停运导致腹舱运力大幅下降 ， 货运运力严重短缺 ， 预计今年运力将上涨约30％ 。 2020年 ， 货运收入将创新高 ， 达1 ， 108亿美元 ， 高于2019年（1 ， 024亿美元） 。 今年货运收入在整个行业收入的占比将达26％ ， 高于2019年（12％） 。
2020年各地区表现
2020年 ， 所有地区都将出现亏损 。 世界各地的危机状态类似 ， 运力削减10-15个百分点或更多 ， 需求下降超过50％ 。
中国民航网|国际航协：全球航空业2020年将亏损843亿美元
文章图片
地区客运需求（RPKs）客运运力（ASKs）净利润（单位：美元）备注
全球下降54 。 7%下降40 。 4%亏损843亿
北美下降52 。 6%下降35 。 2%亏损231亿北美地区庞大的国内市场以及根据《关怀法案》为美国航空公司提供的财政援助预计将在经济复苏中发挥关键作用 。
欧洲下降56 。 4%下降42 。 9%亏损215亿随着欧洲境内旅游的逐步开放 ， 只要避免繁琐的检疫隔离措施 ， 市场需求就可能复苏 。 欧洲政府救援计划中附带的条件 ， 尤其是环保类条件 ， 需仔细管理 ， 避免对航空公司的营运造成降低竞争力的不良后果 。


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