销量|钟观 | 东风吹战鼓擂，吉利拿出了CMA( 二 )
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博瑞(参数|图片)的惊艳登场 ， 到后来“三好SUV”
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博越(参数|图片)的热销至今 ， 再到
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帝豪GS(参数|图片)、
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帝豪GL(参数|图片)在细分市场树立产品标杆 ， 每一款精品车都凭借着品质领先 ， 成为中国品牌汽车中的翘楚 ， 更引领中国汽车品牌掀起长盛不衰的“品质潮” ， 与合资品牌分庭抗礼 。
近日 ， 英国知名机构发布了“2020全球品牌组合价值最高的十大汽车集团排行榜” 。 该榜单显示 ， 吉利集团以180亿美元（约合人民币1277亿元）的品牌总价值名列第九位 ， 是国内唯一挤进前十的汽车集团 。
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此时的吉利 ， 已经代表中国自主品牌们站在了从未到达过的行业高度 。 如今 ， 吉利全球用户即将达到1000万量级这个关键时间节点 。 坐稳中国品牌销冠 ， 并在国内持续和合资品牌展开竞争的情况下 ， 吉利要深度参与全球汽车市场竞争 ， 引领中国汽车品牌重构全球汽车业 ， 还需要一次整体的升级 。
从2000年大众引入模块战略到2012年大众MQB平台诞生 ， 汽车平台化开始了对百年汽车产业的重塑 。 随着技术的进步 ， 平台化概念也在不断衍生和发展 。 丰田的TNGA架构作为平台化概念的后来者 ， 诞生在该架构下的车型便风靡全球 。
显而易见 ， 平台的优劣 ， 决定着一家车企在未来相当一段时间内的综合竞争力 。
CMA作为中欧合作优秀成果的世界级模块化架构孕育体系 ， 则是吉利开启“科技吉利4.0” ， 进入“全面架构体系造车时代”的核心支撑 。
技术领先
CMA世界级模块化架构孕育体系是吉利基于旗下沃尔沃、领克、吉利等面对世界各大汽车市场竞争的需求 ， 基于工业4.0理念打造 ， 诞生于CEVT中欧汽车技术中心的世界级基础模块化架构体系 。
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2016年起 ， 吉利与沃尔沃研发总投入120亿元 ， 联合开发全新的CMA基础模块架构 。 从那时起 ， 吉利已做好了打造“CMA世界级模块化架构孕育体系”的准备 ， 并逐步对吉利控股集团旗下的乘用车品牌全面赋能 ， 使产品保持高价值和长效竞争力 。
随后三年内 ， 吉利逐步构建起CMA世界级模块化架构孕育体系 ， 并打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型 ， 涵盖轿车、SUV等品类 ， 动力类型囊括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动 ， 并支持高性能车型的研发和制造 。
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CMA世界级模块化架构孕育体系的理念 ， 从“平台”物理层面的“同零件组装” ， 扩展到设计层面的“同方法”和制造过程中的模块化 ， 既囊括“平台” ， 又具备更高层次上的理念协同 。
该架构体系囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化 ， 包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准 ， 通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革 ， 保障CMA架构孕育的每一款产品 ， 都能在高品质和高性能上全面领先同级竞品 。
到目前为止 ， 基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品 ， 获得全球多维度、多领域的认可 。
【销量|钟观 | 东风吹战鼓擂，吉利拿出了CMA】
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