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新出行|自主品牌豪华新能源车？看汉如何树立这个标杆( 二 )


2002年比亚迪率先上市 ， 在上市第二年收购了原西安秦川汽车公司 ， 比亚迪在着手研发燃油车的同时新能源汽车也在同步推进 ， 直到2005年比亚迪第一款磷酸铁锂电池的推出 ， 也代表比亚迪正式进军新能源汽车领域 。 历时十多年 ， 如今比亚迪已经完全掌握了汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等技术 ， 实现完美飞跃 ， 比亚迪也不满足于乘用化 ， 更是拓展至商用车领域并驰骋国外市场 ， 在比亚迪“7+4”全市场战略布局中 ， 涵盖七大常规领域和四大特殊领域 ， “7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆 ， 实现全领域覆盖 ， 提供整套电动车充电解决方案 ， 以全面拓展的方式逐步让产品走向成熟 ， 这也为国内的新能源产业起到标杆示范作用 。
王传福曾说道：一个能让飞船上天的民族 ， 怎能没有民族汽车技术狂 。
新出行|自主品牌豪华新能源车？看汉如何树立这个标杆
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如今比亚迪也是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的厂家 ， IGBT也被称为电力电子装置的“CPU” ， 在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广 。
作为动力电池起家的比亚迪 ， 也掌握了完整的动力电池全产业链的布局以及动力电池完整的研发和生产体系 ， 正因技术的积累 ， 如今也取得了一定的“战绩” ， 比亚迪的“刀片电池”甚至掀起市场新一轮的动力电池竞赛 ， 也率先首搭在比亚迪汉上 。
刀片电池利用CTP技术 ， 将传统上电池包上层层集成电芯cell-模组module-电池包pack三级部分化简为电芯-电池包的两级集成方案 。 可以大大减少模组结构件 ， 电池包空间利用率超过60% ， 相比普通电池空间利用率提升50% 。 搭载刀片电池的汉EV续航上已超过600km ， 比亚迪销售有限公司总经理赵长江直播时表示：“刀片电池具有三大核心特点 ， 第一个是长续航特点 ， 这种长续航在我们目前来讲可以做到600km、700km甚至后面的800km的长续航 。 ”
新出行|自主品牌豪华新能源车？看汉如何树立这个标杆
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另外 ， 刀片电池因形状如刀片 ， 而电池包由100个以上刀片电池组成 ， 此时这100个本身强度就很高的电池可充当电池包的“大梁” ， 使得自身强度进一步提升 。 目前位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是刀片电池的生产基地 ， 工厂总投资100亿元 ， 规划年产能达20GWH 。 在此前的针刺实验中 ， 比亚迪刀片电池被刺穿时 ， 结构完整稳定 ， 未出现任何起火冒烟现象 ， 针刺测试也是电池行业公认的最严苛的测试 。 为电池单体做针刺测试能够模拟电池受到异物贯穿时电池发生内短路的情景 ， 可以从某种角度验证内短路后电池的安全性 。
比亚迪刀片电池的成功不是偶然 ， 而是基于自身技术的积累 ， 以此达到在安全、强度、续航、寿命等上的全方位突破 ， 市场在磷酸电池到三元锂电池演变中 ， 比亚迪未曾放弃对于磷酸电池的研发 ， 如今比亚迪的刀片电池突破磷酸铁锂上的天花板 ， 随着补贴退坡以及市场竞争 ， 磷酸铁锂电池优势显然 ， 比亚迪或将再次以超级磷酸铁锂电池重回市场顶峰 。
比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙在刀片电池发布会现场表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌 ， 都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案 。 ”
作为整车制造与电池自研的车企而言 ， 比亚迪以汉作为豪华品牌的开山之作集众多技术于一身 ， 也是技术积累下的产物 ， 过去以传统燃油的红海市场自主品牌难以突破 ， 如今在新能源豪华领域中尚处于蓝海 ， 比亚迪已万事俱备 ， 通过多年在新能源技术上的深耕 ， 比亚迪突破豪华级轿车也可以说是品牌发展的必然 。
内外兼修豪华与高性能


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