丰田凯美瑞|中级市场不多的大排量，二十多万买凯美瑞2.5L算不算被割了韭菜？
当年轻一代消费者崛起 ， 当中级车市场不再青睐老成、稳重的设计 ， 各大车企都开启了自身的转型之路 。 在国内外的各大车企中 ， 在年轻化道路上 ， 要说走得最远的还当属丰田 。 在十几年前 ， 下至Yaris上到十二代皇冠 ， 丰田家族每一辆车几乎都是老气横秋的模样 。 进入到现在的“TNGA时代”后， 丰田汽车在老顽童丰田章男的带领下 ， 走上了彻彻底底的年轻时尚道路 。
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除开不是那么成功的十四代皇冠 ， 现在丰田家族的每一台车 ， 在年轻人之中都受到了热烈追捧 。 而今天 ， 我们的主角就是广汽丰田的当家中级车——第八代凯美瑞2.5L 运动版（锋尚版） 。 作为一台售价为22.28万的“大排量中级车” ， 从颜值到舒适再到动力的一系列表现 ， 这台年轻的运动型中级车 ， 能否令人满意?
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当年轻人成消费主体 ， 凯美瑞的年轻化设计不会让人失望
其实在进入2010年后 ， 中级轿车市场就已经呈现出了一些年轻化的趋势 。 但受制于时代和当时的价格 ， 那时中级车的主力购买群体仍是60后或者70后 。 因此 ， 也算是在第七代凯美瑞的时期 ， 其造型设计仍是“以稳中当先”的考量 。 但在十年后 ， 随着80、90后的经济地位的提升 ， 再加上近年来中级轿车的价格下探 ， 更加乐于接受新鲜事物的年轻人日渐成为了中级轿车消费的主力军 。 因此 ， 第八代凯美瑞的新潮与时尚 ， 也像下山猛虎一般被彻底释放 。
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在这一次我们评测的车型中 ， 最能体现年轻化的 ， 当属这台凯美瑞的前脸 。 在全新的“丰巢”设计理念下 ， 这台凯美瑞通过接近于雷克萨斯的纺锤形进气格栅 ， 带来了更具张力的设计感表达 。 同时 ， 在前脸的设计中 ， 也通过前杠下的前铲、雾灯区域的熏黑处理 ， 提升了这辆车的气势 ， 使得更加激进、运动 。
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只不过 ， 这辆车的一些细节却把控得不是太好 。 比如相比于现款迈腾的全LED灯组 ， 这台凯美瑞的全LED大灯并没有表达出应有的精致度 。 在灯腔内 ， 每一颗LED发光单元给人的视觉呈现比较粗糙 ， 没有晶莹透亮的感觉 。 当然 ， 这样的设计对实际的灯光使用并没有影响 。
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来到车身侧面 ， 依然是标准的三厢Sedan式设计 ， 只不过车顶采用了副色调搭配 ， 并且两组色彩将C柱分割开来 ， 营造出了略带溜背式的造型 。 而车窗与车身的比例 ， 却显得不是那么的“运动” 。 由于车窗与下部车体的比例几乎达到了1:1.7 ， 虽然车内视野良好 ， 但不够运动 。 要知道 ， 真正的跑车在这一块的比例设定上一般都是1:2 。 当然 ， 对于一台家用车来说 ， 这也无可厚非 。
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来到这台凯美瑞的后部 ， 在这一部分 ， 是很多年轻人都喜欢的点 。 但是 ， 笔者却带来了很多不一样的观点 ， 这也是身边很多朋友在长期使用后得到的结论：在这辆车的屁股上 ， 上窄下宽的比例再加上三条副色调修饰线带来的视觉效果确实很运动 。 但是 ， 下方的双边共四出排气 ， 却打破了丰田家用车“排气管不外露”的传统 ， 并且四根排气管很细 ， 就像是后期加装的效果 ， 并不能呈现出很高的精致度 。 单就这一设计来说 ， 可能有些欠妥 ， 毕竟不是所有用户都喜欢这样的设定 ， 如果换成双边两出排气 ， 可能会更加协调一点 。
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