“神车”五菱疯狂跨界，只是为了活下来( 二 ) 不错过每一篇深度

上汽通用五菱与五菱汽车有一个共同的股东——广西汽车集团。其中，广西汽车集团是五菱汽车的大股东，但只是上汽通用五菱的小股东。
号称5天打造出的“神器” ，并非新品。五菱汽车拥有一百多种专用汽车，这款“神器”作为售货车，很早便以“流动商铺”作为卖点。如今，恰好赶上它的产品升级，车身轻量化，车厢电动化，并将排放标准升至国六。
但其股价还是一飞冲天， 6月3日—5日，五菱汽车应声从0.199港元/股涨至0.630港元/股，三个交易日累计上涨216% 。
五菱汽车诞生于2007年，当时，柳州五菱汽车有限责任公司（
即现在的广西汽车集团
），将汽车零部件、发动机和专用车业务与香港上市公司俊山集团（
00305.HK
）合资，成立五菱工业，登陆香港资本市场。
国家知识产权局商标局信息显示，与汽车相关的“五菱”商标最早于1987年注册，目前商标持有人其实是上汽通用五菱。
但五菱汽车亦使用“五菱”作为品牌名称。此前五菱汽车的公告显示， 2009—2012年间，他们曾以200万人民币/年的费用，从广西汽车集团获得“五菱”两个注册商标的使用许可。
广西汽车集团一位内部人士向南方周末采访人员表示，根据广西汽车集团与上汽通用五菱的商标许可协议，广西汽车集团原有业务可以使用五菱商标。
上汽通用五菱汽车市场总监周钘告诉南方周末采访人员，过去这款车每个月能卖400辆，现在几天的订单已是过去一个月的3—4倍。
“推广基本没花钱，大家都在自主传播。 ”周钘笑称，口号是内部团队提出来的，传播内容也是自己做的，传播组是一个约20人的团队。过去公司主要依靠第三方代理商提供营销策划服务，但因为疫情，服务受到影响。
围绕“神器” ，上汽通用五菱还做了一系列安排。如发布“奋斗者烟火计划” ，不仅提供购车补贴、车辆改装方案，还为集市、夜市摊主提供展灯、电扇等出摊小工具。

文章图片
山东青岛西海岸新区五菱汽车公司的工作人员，正在演示车厢的收放。（人民视觉/图）
2

“微车之王”转型

“神器”背后，是上汽通用五菱一直在寻找商用车领域的机会。五菱是中国最大的微车企业，几乎是微车的代名词。
上汽通用五菱的前身，可以追溯到成立于1958年的柳州动力机械厂。该厂最初的主业是生产柴油机，上世纪60—70年代，转向农用拖拉机、缝纫机、自动棉织机。
1980年代，中国农村推行家庭联产责任承包制，拖拉机滞销，机械厂转而通过测绘、仿制日本三菱的L100汽车，试制微车成功，并逐渐掌握汽车设计和制造工艺，成为中国四大微车定点生产厂家之一。 1998年实现产销10万辆，成为行业第一。
当时五菱主要生产排量在1.3L以下微型客车、微型货车，统称微车。
2000年以后，随着微车行业竞争加剧，柳州动力机械厂引入上汽集团， 2002年又引入了美国通用汽车。有了资金和技术支持，上汽通用五菱在中国汽车行业一枝独秀， 2009年成为中国第一家年产销突破百万的车企。
2010年，通用汽车以5200万美元现金加上技术服务，从当时的柳州五菱汽车有限公司（
后改名为广西汽车集团有限公司
）以及柳州微车厂（
与柳州五菱汽车有限公司一致行动人
）收购上汽通用五菱10%的股权，形成了上汽通用五菱目前的股比结构：上汽集团50.1%、通用汽车44%、广西汽车集团5.9% 。