“神车”五菱疯狂跨界，只是为了活下来( 四 )
2020年初暴发的新冠肺炎疫情 ， 对上汽通用五菱来说雪上加霜 。 不过 ， 它正试图将危机变为机会 。
2月初 ， 面对疫情期间口罩紧缺的情况 ， 上汽通用五菱宣布联合其一家位于广西来宾的隔音材料供应商来生产口罩 。 很快 ， 它决定亲自下场 ， 联合柳州本地一家劳保公司 ， 在厂区内自建口罩生产线 ， 成为中国第一家造口罩的整车企业 。
从提出想法、改造车间、调试设备 ， 到第一批口罩下线 ， 仅花了3天时间 。 五菱迈出这一步后 ， 比亚迪、广汽等车企也开始跟进 。
回顾这段经历 ， 周钘说 ， 当时停工停产 ， 大家不能坐以待毙 ， 全社会都需要口罩 ， 作为企业也有社会责任 ， 经公司管理层提议 ， 股东也支持 ， 很快就执行了 。
尽管广西汽车集团在上汽通用五菱所占股最少 ， 但9人董事会中 ， 三方各有三名董事 。 日常管理团队多来自原广西汽车集团 ， 譬如自2002年起至今担任董事、总经理一职的沈阳 ， 1980年代便加入广西汽车集团 。
情人节那天 ， 印有“五菱”小方块标识的口罩下线 ， 同时 ， 上汽通用五菱放出了一个“人民需要什么 ， 五菱就造什么”的小视频 ， 历数其创办以来应对市场需求的跨界生产行为 。
在人们居家隔离的疫情恐慌期 ， 这则充满“正能量”的14秒视频 ， 在社交媒体上广为流传 。
周钘说 ， 目前口罩业务仍在继续 ， 并已成立公司 ， 作为公司的第三产业运营 ， 除了向国际红十字会捐赠之外 ， 还接到丰田、宝马、标致等很多海外车企的订单 ， 超过1亿个 。
口罩之后 ， 周钘所在的市场部4月又向公司提交了一份生产五菱牌螺蛳粉的方案 ， 一周后便获批执行 。
螺蛳粉是柳州特产 ， 近年被做成方便快食品在全国售卖 ， 以“重口味”著称 ， 深得一些年轻人喜爱 。 疫情期间 ， 口罩、螺蛳粉都曾卖断货 。 周钘们的设想是 ， 同在柳州 ， “五菱”牌螺蛳粉或许可以给年轻群体一些不一样的感觉 。
当然 ， 最受瞩目的还是即将上市的五菱宏光MINI EV 。 这款微型电动汽车盯上了“老头乐”市场 。
多年前 ， 山东、河南等地曾出现过大量“老年代步车” ， 知豆、众泰等有生产资质的车企也都生产过类似的微型电动汽车 ， 但囿于资质、安全以及追逐补贴等原因 ， 多已折戟沉沙 。
“这款车 ， 不是为了拿补贴 ， 我们希望它能够成为一个人民的代步车 。 ”周钘对南方周末采访人员说 ， “市面上这样的产品 ， 大厂认真做的不多 ， 别人也瞧不上 。 ”
上汽通用五菱在电动化方面布局已久 。 从2017年起 ， 上汽通用五菱与柳州市政府合作 ， 优化购买上牌、停车充电、电价优惠等环节 ， 打造新能源汽车产品及使用环境 ， 促进电动汽车发展 ， 被称为“柳州模式” 。
根据柳州市上险数据 ， 2019年其新增车辆的电动化率已达28% 。 目前 ， “柳州模式”已在广西境内推广 。
但目前除了特斯拉 ， 电动汽车尚未有成功的商业模式 。 一位资深电动汽车人士对南方周末采访人员表示 ， “到农村去 ， 尽管微利 ， 但若能在新能源汽车私人消费市场站稳脚跟 ， 未尝不是一个好的开始” 。
2月至今 ， 上汽通用五菱已经对消费者主动开启了三轮出行和购车补贴 ， 动辄数亿 。
艰难时刻 ， 这是否意味着企业利润继续摊薄？周钘回答说 ， “今年整个汽车行业应该都是希望先活下来 。 ”
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