汽车|比亚迪刀片电池“砍”得走三元锂电池么？( 五 ) |电池|比亚迪|

对于三元锂电池而言，想要弥补安全性的劣势，功夫最好花费在电池包系统安全方面，从BMS主动安全控制、到电池包内部结构和材料、再到整个电池包壳体的被动安全。道理很简单，打个比方，与其费劲把人弄成绿巨人，不如在汽车整体主被动碰撞安全下手。
反过来，磷酸铁锂电池想要弥补能量密度，以目前的电池材料发展水平，最好通过空间利用优化的路子，从而提升整体系统能量密度。
两者都是在扬长避短，只不过人们衡量电动车的标准出现了变化。之前阻碍人们选择电动车最大的敌人就是“续航” ，而如今动辄500km、600km的续航使得人们逐渐打消了这层忧虑，转而关注于其他方面。
这也就是为什么当“刀片电池”以安全性能作为核心卖点时，有如此多消费者“买账”的根本原因。
但是总结来说，采用磷酸铁锂的“刀片电池”势必将会对现有的电动汽车市场产生不小的冲击，但不足以取缔三元锂电池的地位；因为人们对于“续航”的需求各不相同，而目前所讲的“安全”与否都是在对比层面，而非产品合格层面。所以，在未来很长一段时间里，两者将会是并存的状况。
说到底，当行业里出现各种形式的竞争和正面碰撞，才说明这个市场在快速发展，而只有这样，最终的受益者才会是消费者。
至于说与“刀片电池”强连接的比亚迪“汉” ，未来能否在市场中表现出色，销量会告诉我们一切。

汽车|比亚迪刀片电池“砍”得走三元锂电池么？( 五 )

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