太平洋汽车网|测试广汽丰田C-HR EV，你想知道的东西都在这里( 四 )
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由于电池组被布局在车身底盘下方 ， 因此车内乘坐空间以及后备厢空间和燃油版保持一致 ， 但是C-HREV没有配备备胎 ， 只有补胎液 。
C-HREV乘坐空间一览：
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C-HR乘坐空间一览：
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另外C-HREV的底盘下方能明显看到电池包的凸起 ， 事实上电池包是被和车身骨架一体的防撞结构包裹在里面的 ， 而并非简单的悬吊在底盘下方 。 此外电池组的高压回路设置在中央 ， 这样就可以利用两边的风冷管道作为缓冲区 ， 尽量避免电池包发生碰撞带来的损伤 。 另外电池包还做了防水防尘的处理 ， 可见丰田对于这个凸起物也是非常谨慎的 ， 消费者不用对它有任何顾虑 。
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电池包外部有防撞结构防护 ， 防撞结构与车身骨架采用一体化设计
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高压回路设计在电池组中间 ， 减少碰撞带来的威胁 。
【太平洋汽车网|测试广汽丰田C-HR EV，你想知道的东西都在这里】全文总结：许多人买纯电动都关心它的续航能力、充电速度、驾驶体验和内部空间等 。 首先C-HREV的续航能力在城市路况表现不俗 ， 如果是出远门要考虑一下充电桩位置和是否在运作；另外C-HREV在快充的时候 ， 基本不用1小时就能从低电量充到75% ， 还能自定义一些充电方式；接着C-HREV保留了操控感强的特点同时还有着迅猛的动力输出 ， 最后丰田对电池的保护和电池耐用度都下足了功夫 ， 作为品牌旗下首款面向国内自主研发的车型 ， C-HREV的未来值得让大家期待 。 （图/文/摄：太平洋汽车网潘洪瀚）
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