太平洋汽车网|测试广汽丰田C-HR EV，你想知道的东西都在这里
【太平洋汽车网评测频道】作为首款挂丰田标的纯电动车型 ， 广汽丰田C-HREV的到来自然会受到不少关注度 。 说实话 ， 丰田的THS-II混动技术已经深入民心 ， 但是纯电动技术在国内还是第一次亮相 ， 因此大家对C-HREV的性能表现和续航里程都会十分关注 。
文章图片
C-HREV的电池信息
C-HREV的电池组采用的是松下的三元锂电池 ， 电池容量54.3kWh ， 官方给出的NEDC综合续航里程是400km ， 综合电耗13.1kWh/100km 。 它具备快充和慢充功能 ， 另外在充电形式上式它还有一些贴心的设置 ， 例如它的定时充电功能 ， 能根据用车需要 ， 通过多功能信息显示屏来设定定时充电日程及充电模式；其次它能对充电电流进行设定 ， 从最大的32A、16A、8A中选择普通充电电流的上限 ， 以匹配家中充电设备；最后C-HREV还有一个MyRoom模式 ， 能让车内空调保持自动工作 ， 在大太阳或者下大雨时 ， 方便车主进入车内休息 。
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
续航测试
续航测试主要分为两方面 ， 一部分是以城市路况为主 ， 另一部分是高速路况 ， 这两部分的电耗测试我们都是先把C-HREV充满 ， 然后设定固定的空调温度和出风量 ， 记录下此时的系统显示的剩余续航 ， 之后跑一段路程 ， 接着将测试前的表显里程减去测试后的剩余里程 ， 得出表显减少的距离 ， 根据里程的下降比例算出实际的续航里程 。
文章图片
C-HREV无论你上一段的驾驶风格如何 ， 只要你是ECO模式启动车辆而不开启空调的情况 ， 这时候表显续航里程为400km 。 不过实际的用车情况用户是不可能不开空调 ， 当把空调设定24度加两格出风量 ， 表显续航里程会变为365km ， 所以365km是初始的续航里程 。 在城市路况续航中 ， 我们实际行驶了111.8km ， 行驶时间为3小时49分钟 ， 平均时速为29km/h ， 平均电耗为12.3kwh/100km 。 这时候表显续航剩余242km ， 表显续航减少了123km ， 假设保持这个平均时速一直跑把电耗完 ， 通过表显总续航和表显减少的距离之间的比例 ， 然后按照这个比例和实际减少的里程算出实际总里程等于331km ， 和初始表显总续航365km还是非常接近 。
文章图片
文章图片
第二部分的高速测试 ， 我们同样把C-HREV的电池充满 ， 然后空调工况和测城市路况续航一样 ， 表显总续航依旧是365km 。 跑了大概185.4km ， 用时2小时19分钟 ， 平均时速为80km/h ， 平均电耗为17.3km/100km这时候剩余的表显续航为89km ， 还是按回原来的城市路况算法进行推测 ， 如果保持这个平均时速把电都跑完 ， 实际的里程为245.18km 。 由于跑高速时电机都处在一个高负荷运转 ， 加上路况比较顺畅 ， 基本很少机会能获得能量回收的机会 ， 再加上空调和一些电子系统在工作 。 总的来说 ， C-HREV跑高速的成绩不算特别理想 ， 如果出远门的话要规划好充电位置和时间 ， 不过城市路况表现不错 ， 在堵车环境下能比燃油车做到更低的用车成本 。
推荐阅读
- 零碎事儿|自动驾驶近在眼前？奔驰、奥迪、丰田都来中国测试车辆了
- 自主汽车网|看看你中招了没？，这4个开车坏习惯费油又伤车
- 自主汽车网|养车修车不想被坑：你至少要知道这些猫腻
- 易车网|外形力量感十足，哈弗进入“血拼”状态
- 易车网|外形硬朗，这款SUV都降到7.6万出头了
- 自主汽车网|充电桩行业潜力大，新能源汽车产业迎新机遇：下半年销量或现“U”型反转
- 易车网|隐形车衣会不会影响年审
- 蘑菇力|采用隆鑫300发动机，MV奥古斯塔300cc运动街车网图曝光
- 太平洋汽车网|精简生产系统，戴姆勒打算出售法国昂巴克工厂
- 太平洋汽车网|宝马加速电气化进程，丁格芬工厂建电驱系统组装中心