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汽车|江淮大众也要生产燃油车？专家媒体解读大众汽车在华“一托三”究竟靠不靠谱


继三方于今年5月底达成合作意向之后 ， 6月11日 ， 大众汽车集团与安徽省国资委、江淮汽车集团正式签署江淮汽车集团投资协议 ， 江淮汽车集团与大众汽车集团签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议 。
汽车|江淮大众也要生产燃油车？专家媒体解读大众汽车在华“一托三”究竟靠不靠谱
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买车网（Buycar.cn）从江淮汽车官方获悉 ， 交易完成后 ， 大众汽车（中国）投资有限公司将持有江汽控股50%股权和江淮大众75%股权 。 根据产品组合框架协议 ， 大众将授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品 ， 同时 ， 在中国法律允许且取得许可前提下 ， 将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车 。
事实上 ， 在此前官方向外透露出的合作意向中 ， 江淮大众的主要职能是生产电动汽车 ， 而此次公开宣布的产品组合框架则多少超出了人们此前的预期 。 如此来看 ， 其与“大哥”上汽大众、“二哥”一汽-大众均同时具备了燃油车、新能源车的生产职能 。
三家公司职能交叉重叠 ， 这对于大众汽车在中国的发展究竟是一桩好事还是坏事？“一托三”的局面靠谱吗？面对提问 ， 上汽大众、一汽-大众内部公关均表示不愿对此事进行评价 。 随后 ， 本网编辑采访了6位行业专家和媒体人士 ， 看看他们对此事的看法如何 。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武：
“一托三”局面考验合作双方智慧
“当然是件好事 。 ”付于武直言 ， “中国汽车产业正居於由大变强的战略机迀期 ， 产业也进入了越来越充分竞争的新时代 ， 竞争成就強者 。 中国要进一步对外开放 ， 放开准入 ， 放开股比 ， 降低关税 ， 这是大势所趋 ， 不可逆转 。 大众与江淮的合资合作 ， 就是这个大背景下的产物 ， 彰显了我国进一步开放的信心 。 ”
汽车|江淮大众也要生产燃油车？专家媒体解读大众汽车在华“一托三”究竟靠不靠谱
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不过 ， 虽然说从宏观上来看是件好事 ， 付玉武仍然对大众当下在国内“一手托三家”的局面提出担忧 。
【汽车|江淮大众也要生产燃油车？专家媒体解读大众汽车在华“一托三”究竟靠不靠谱】付玉武表示 ， 大众汽车和江淮合资合作 ， 使其在国内形成了“一托三”的局面 。 他认为 ， 虽然从目前来看 ， 大众和江淮的合资产品是电动汽车 ， 但根据此次公布的产品组合框架协议来看 ， 大众未来会随着形势的变化而调整产业、产品布局 ， “这是必然的 ， 但需要指出是 ， 一手托三家 ， 是为了增加市场竞争力 ， 然而 ， 是否会出现‘多生孩子打乱仗’的乱局 ， 对中外合作双方的智慧而言 ， 是一个挑战 。 ”他说道 。
汽车资深分析师贾新光：
本质上是政府借力推动混改 ， 整顿汽车工业
在接受买车网（Buycar.cn）采访时 ， 贾新光表示 ， 江淮大众与一汽-大众、上汽大众实际上是不一样的性质 ， “我们认为它本身是一场安徽政府与大众汽车之间的交易” 。
贾新光分析称 ， 此次投资协议签订 ， 实际上是安徽省国资委继去年成功实施马钢集团与中国宝武集团战略重组之后 ， 再一次将江淮大众战略合作作为今年深化国资国企改革的重头戏 。
他说道：“安徽省国资委将此前对江汽控股的100%股权拿出一半给了大众 ， 大众也同时将江淮大众的控股权提升到75% 。 事实上 ， 作为交易筹码 ， 大众汽车也是被迫参与到了地方政府的混改中来 。 政府就是要借此来推进实施混改 ， 整顿汽车工业 ， 促进良性发展 。 ”
全国乘联会秘书长崔东树：
双方的合作无疑是各取所需
“江淮是引进世界级资源的混改 ， 是在国家的国企改革大思路下的混改新模式探索 。 ”崔东树认为 ， 江汽控股引入大众汽车的战略举措 ， 涉及国有资产的变动 ， 必然是安徽省乃至国家层面的行政体系的审批认可 。


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