销量|11款刚上市就“凉凉”的车，大众占了俩！
汽车 ， 作为一个平均6、7年才换代的长周期工业产品 ， 往往在全新车型刚上市时 ， 会展现出最“诱人”的状态 。 可惜 ， 就是有一些车 ， 身怀绝技 ， 却只能落得朝生暮死的结局......从马后炮的角度分析 ， 你兴许能找出一些它们必死的原因 ， 但如果把视角拉回到它们呱呱落地之时 ， 以下将要出场的这11台车难道不是“好车”吗？
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大家看见CC可能会觉得有些惊讶 ， 毕竟这台车可是当年有着“最美大众”名号的吸粉车 ， 按理说销量应该不会太差 。 可即使是这样 ， 坐拥大众Logo的CC ， 实际销量其实并不高 ， 从2010年到现在 ， 上一代CC的实际平均月销量基本只有3000台左右 。 而在生命末期更是只有1000台/月的水平 。
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按理说 ， 上代车型取得这样的销售业绩 ， 这台车基本就要被放弃了 ， 但一汽大众还是硬着头皮将全新一代
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CC(参数|图片)引入了国内 。 不过由于比国外推出的时间基本晚了2年 ， 全新一代CC的内饰设计就显得有些跟不上时代了 。 再加上前置前驱的布局 ， 让不少人对它的操控性产生了质疑 。 更关键的是 ， “BBA”逐渐下探的价格 ， 严重影响了20-30万的消费市场 。 最终全新一代CC的销量就只能落得几百台/月的水平了 。
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自从2011年以来 ， 标致
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508(参数|图片)的销量虽然一直处于不温不火的阶段 ， 但一个月2000-3000台的数字也称得上是标致车系中卖得还可以的车了 。 同时508还是当年为数不多可以在十几万价位购买到的合资品牌B级车 。
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为了在中国获得更好的销量 ， 标致还在特意做了调研 ， 为此它取消掉了影响隔音的无框车门 ， 同时还是加长了轴距 ， 营造更大的空间 ， 并把后备箱也从掀背换成了传统的打开方式 。 同时专注操控性的车辆调校也让508L成为了前驱B级车里操控数一数二的选手 ， 似乎要在国内B级车市场里大杀四方 。 可从上市到现在 ， 这台野心勃勃的法系车最高销量也不过500台/月 。 销量之所以如此惨淡 ， 其实很多人也说不出个所以然 ， 因为无论是从驾驶感受还是售价来看 ， 508L都可以说是十分良心的产品 。
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本田最近几年在国内混得风生水起 ， 不仅在年销量上力压丰田 ， 同时也拥有着十分不错的用户口碑 。 尤其是第三代
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飞度(参数|图片)的引入 ， 更是让本田在销量上再一次实现了跃进式增长 。 可惜 ， 飞度从进入国内以来一直都是由广本进行生产的 ， 东本自然无法享受到这一福利 ， 再加上当时本田已经开始施行“双子星”战略 ， 于是东本这边便造出了自己的飞度--
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