销量|11款刚上市就“凉凉”的车，大众占了俩！( 三 )
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结果全新宝马2系刚刚上市就直接宣告“凉凉”了 。 作为一台“旅行车” ， 这台车无论是腿部空间还是后备箱空间 ， 都没有很优秀的表现 。 而前驱的车辆驱动属性以及1.5T三缸发动机的嘈杂抖动 ， 再加上面包车一样的造型以及26-33万的售价 ， 致使它上市之后一直处于无人问津状态 ， 峰值月销量也不过2000台/月 ， 之后便一直处于“零”的状态 。
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与宝马遭遇同样悲惨境地的还有国内的“传奇”品牌--大众！对于大众来说 ， 中国是一个很少会让大众吃“鳖”的市场 。 但唯独有两辆车的销量却一直抬不起头 ， 一个是在21世纪初上市的开迪 ， 另外一个就是高尔夫嘉旅 。
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说句实在话 ， 其实高尔夫嘉旅无论是行驶质感还是空间 ， 都要比高尔夫好上不少 ， 换句话来说就是更具有“德味” 。 可就是这样一台十分居家的车型 ， 在国内的销量却十分惨淡 ， 只有一个月3000台左右的水平 。 这对于一台大众的紧凑级车型来说 ， 真的有愧于进气格栅上的“VW”LOGO 。 看到这样的销量水平 ， 上汽大众八成不会引入下代嘉旅了 。
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同时是好车卖不火的还有日产玛驰 。 要知道这台车可是日产打开欧洲市场大门的最大功臣 。 在被东风日产引入国内后 ， 玛驰依然搭载了一台由日本原装进口的1.5L自然吸气发动机 ， 出色的动力匹配以及耐用性 ， 似乎玛驰就要对国内的微型车进行重新洗牌了 。
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很可惜 ， 进口发动机所带来的高昂成本 ， 最终都落实到了玛驰的车价上 。 接近8万元的裸车售价 ， 以及十分欧洲憋屈的空间都成为了消费者拒绝玛驰的理由 。 最后 ， 玛驰死撑几年后便惨淡退市 。
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很多朋友可能并不清楚昂希诺是一台什么车 ， 毕竟在这台车刚刚上市时 ， 它还没有一个正经的中文名字 。 通常情况下 ， 在国内销售没有中文名的车型 ， 都不会卖的很好 ， 昂希诺自然也不会例外 。
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别看昂希诺上市后的峰值销量能够达到4400台 ， 但这仅仅是靠巨幅优惠所创造的昙花一现 ， 其实它的常规月销量只有几百台/月 。 究其原因不难发现 ， 这台车之所以卖不好 ， 主要是因为它开起来其实并不能与国产车拉开差距 。 此外韩系品牌、双离合器变速箱、空间太小这些因素都会让消费者在没去4S店之前就实现了劝退 ， 最终导致这台颜值颇高的小车在2019年一共只卖出了3500台 。
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