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销量|11款刚上市就“凉凉”的车，大众占了俩！( 四 )


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2015年308S上市时 ， 其实正处于标致在中国的井喷期 ， 408、308和3008的热卖 ， 让这家法国品牌终于拥有了很大的底气去国产化海外版的308 ， 也就是之后国内的308S 。
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在欧洲 ， 标致308可是一台销量十分出众的车型 ， 并且坐拥了2014年的欧洲车大奖 ， 发动机也搭载了屡获殊荣的CE16 。 再加上出色的操控性 ， 以及别具一格的内饰设计 ， 不少人都预测308S进入国内后应该会成为挑战高尔夫的有力对手 。
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可当这台车真正引入国内后 ， 销量却是一番惨绝人寰的景象 。 经过巨幅调软的悬架 ， 让这台本来走运动路线的小车 ， 在极限状态下的姿态非常狼狈 。 而弱鸡的1.6L自吸、三缸的1.2T以及并不便宜的1.6T三款发动机 ， 也让消费者在买车时并不好取舍 。 除此之外 ， 308S的配置分配不均也直接劝退了不少的消费者 ， 只有顶配车型配置齐全 ， 但次顶配和其他配置车型却简陋的跟个乞丐版一样 。 再加上锯腿的后排空间以及各种网传的小毛病也直接把不少客户“拒之门外” ， 最终这台车上市后的销量一度只能维持在3、500台/月的惨状 ， 在硬抗了两年后标致只得无奈将308S进行了停产......
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想当年在马自达推出CX-8时是如此的信誓旦旦 ， 幻想着利用操控和配置将霸占7座SUV销量榜许久的汉兰达“拉下马” 。 出色的底盘操控性以及变速箱调校不知完爆了汉兰达几条街的CX-8 ， 难道不是符合年轻人第一台7座SUV的最好选择吗？
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可CX-8那2.5L自然吸气发动机糟糕的动力表现、25.88-35.08万的昂贵售价 ， 再加上马自达品牌打死不降价的风格 ， 以及本就十分小众的受众人群 ， 其实CX-8卖的差也是必然的结果 。 在2019年 ， 这台上市一年的SUV仅仅只有1000台的月销量 ， 在北京马路上的能见度甚至还不如劳斯莱斯、宾利之流 。
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最后要说的这个车型估计大家早就把它给忘了 ， 它就是来自东风日产的西玛 。 在上市之初 ， 西玛的旗号一直打的是一台来自美国的运动型B级轿车 ， 对标的车型也是本田思铂睿 。 然而等到西玛实际上市后大家才发现 ， 喜欢运动的消费者压根就不会去看日产的车型 ， 而思铂睿的销量也丝毫没受影响 。 所以自2016年上市以来 ， 这台车的月销量仅仅维持在100-200台的水平 。
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财大气粗的日产虽然发现了西玛的问题 ， 不过也没有太当回事 ， 毕竟旗下的天籁一直卖得风生水起 ， 后院失火也不必太过担心 ， 就这样西玛仅凭借着每月几百台的销量就活到了2019年 。 也许是因为天籁即将发布换代车型的关系 ， 西玛的价格突然跳水 ， 月销量也从原来的几百台一下跃升到了6300台 ， 不过在那之后西玛的销量就像是死人的心电图一般 ， 稳定在了0台/月 。
以上就是11款刚刚开卖就“过世”的车型 ， 在其中不乏有一些优点突出的好车 。 但对于中国消费者而言 ， 似乎“全能”才是最重要的 ， 长板不用很长 ， 但不能有明显的“短板” ， 当然 ， 价格也是其中的重要考量标准之一 。 这也直接导致了很多小众车型在中国难以生存 ， 所以大家以后还是少抱怨厂商不愿引进“好车”了 ， 要怪还是去怪那些随大流买车的大爷大妈吧！


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