肇庆|代工与自产并行，小鹏肇庆工厂获得准生证，P7将进行自主生产 |小鹏汽车|小鹏|

北京联盟_本文原题：代工与自产并行，小鹏肇庆工厂获得准生证， P7将进行自主生产

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【肇庆|代工与自产并行，小鹏肇庆工厂获得准生证，P7将进行自主生产】继5月19日小鹏汽车自建工厂生产资质落定后， 6月9日，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园（以下简称肇庆工厂）首次对外公开亮相。
小鹏肇庆工厂坐落于肇庆高新技术产业开发区，总体规划 3000 亩， 2017年12月完成奠基仪式，于2018年6月27日全面动工， 2019年9月底竣工并试产。
工厂共设有冲压、涂装、焊装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共计设置 264 台智能工业机器人。
工业 4.0 数字化智造工厂
在肇庆工厂还未建成投产之初，小鹏官方更多口径则是将其定义为数字化智能工厂，按照工业 4.0 要求进行设计和打造，采用 MES 制造执行系统，结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术。实现生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化、质量信息可视化。基于数字化系统，五大工艺车间分工明确的进行生产。
在人员配置方面，肇庆工厂目前600多名员工， 78%来自主流主机厂， 74%超过5年工作经验，其中工程师超97%为本科及以上的学历。同时小鹏汽车整个研发队伍也达1500多人。

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肇庆工厂为了极尽有效地提高产能，几乎在每一道制造和质检工序中，为做到对车辆的品质严苛把控，采取了如下6点措施：

冲压车间实现100%自动化、全自动物流，生产速度达到12冲次/分钟，高于行业同类产线10% 。
小鹏P7高强度笼式车体结构，焊装车间里不允许任何一个焊点出现差错，车身强度、精度均达到主流合资品牌水平。
总装车间采用全数字化系统，实现关键拧紧力矩、液体加注防错，确保装配力矩合格率100% ，且100%可追溯。
涂装车间采用薄膜前处理工艺，用液态阻尼垫工艺替代传统沥青基阻尼板，同时使用水性漆工艺。
每一块电池均需经过198项下线检测、89项电性能的严苛检查，确保质量一致性。
除了常规整车检查流程，全车搭载31个自动驾驶传感器的小鹏P7 ，还会进行业内领先的自动驾驶标定，以确保软硬件相互匹配。

小鹏汽车创始人何小鹏在不同场合表示，新能源汽车并非下一个汽车时代，智能汽车才是未来分水岭。智能标签不只烙印在产品上，也体现在高度智能化的生产流程里。
区别于传统汽车，新势力造车更多需要确立智能汽车身份，更需立身于智造之上，肇庆智能工厂毋庸置疑对于小鹏汽车未来战略布局有着深远意义。
代工与自产双模式并行
整理小鹏肇庆工厂从奠基到建成时间线， 2017年12月完成奠基仪式，于2018年6月27日全面动工， 2019年9月底竣工并试产。
可以看的出小鹏汽车很早就开始布局，从设计研发到自主生产战略路线，与海马汽车的合作过程中，学到了难得汽车生产经验，但拥有自己的生产资质和自建工厂是很多新势力造车企业目标之一，其中代表就有理想汽车收购力帆获得生产资质。
很多人都知道工信部的“准生证” ，是众多新势力车企造车过程中的一大门槛，只有在拥有准生证的情况下一家新车企才具备独立自主生产汽车的资质。今年3月份，小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司之后，生产资质的问题才得以解决。
在G3交付前，小鹏生产了接近1000台车在自己内部通过自测方式寻找问题，肇庆也已完成数百台小鹏P7工程试制车生产及SOP阶段的小批量试产，通过数百台P7试制车来找到问题本源。