滴滴老了吗？( 四 )
参会的程维已不再是一年前丰满并且意气风发的样子 ， 消瘦下来的他穿着黑色体恤衫、牛仔裤站在台上 ， 脸上露出了疲惫的表情 。
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柳青 ， 图源网络
这一年 ， 他们都把精力放到了如何处理顺风车事件中 。 顺风车市场里也多了新的玩家 ， 嘀嗒、哈啰、高德……
2019年 11 月 6 日,滴滴顺风车宣布重启 。 程维表示公司将all in安全 。
安全监管力度的加大却给滴滴带来了负面影响
。
对于重启顺风车业务 ， 滴滴提出调整运营规定 。 其中有一条表示 ， 顺风车运营时间为5点到23点 ， 女性可下单的时间为5点到20点 。 这条规定引来网友们的热议 ， 称其性别歧视 ， 并称如果不用其服务更安全 。
对于滴滴存在怨言的不止是消费者还有司机 。 “一颗土逗”曾在2018年采访了160位滴滴快车司机 ， 大多数受访者五险一金的比例很低 ， 一直处在非正规就业的状态下 。
客服电话没有人接 ， 导航不准确 ， 派单必须接 ， 收入不稳定 ， 身份不合规 ， 汽车出事不能走保险等问题常常被人诟病 。
据公开数据显示 ， 截至2019年底 ， 滴滴累计亏损约500亿 。 另外 ， 据Talk Aata的数据显示 ， 截至2019年第三季度 ， 滴滴在过去12个月内乘客和司机端APP使用量分别下降了5%和23% 。
已经成立八年的滴滴一直以网约车为主营业务 ， 且其经营模式并未改变
， 这是一个涉及到诸多垄断板块 ， 社会意义巨大 ， 但利润微薄的领域 ， 当累积到足够用户后 ， 其便会进入边际效益递减状态 。
3尚能饭否？
两年时间 ， 滴滴便被字节跳动和美团反超并且甩在了身后 。
程维创立滴滴的同一年 ， 张一鸣创立了字节跳动 ， 彼时公司名字还叫“今日头条” ， 可见头条是字节跳动的首个明星产品 。
自2017年起 ， 今日头条便开始了快速扩张之路 。 一年内 ， 它连续孵化多款产品 ， 初步奠定图文（今日头条）、短内容（微头条）、问答（悟空问答）、短视频（西瓜视频、火山小视频和抖音）组成的业务矩阵 。
头条的出发点就是通过产品孵化和收购行为改变自身业务单一的状况 ， 尽快打通产业链条 ， 获取更大话语权 。
公众号“锌刻度”在文章中曾提到：今日头条有个“边界逻辑” ， 今日头条CEO朱文佳曾表示今日头条的边界是一横一竖 。
“横”代表尽可能丰富的内容体裁 ， “竖”代表尽可能多的分发方式 ， 坐标轴内是今日头条App、头条号、头条视频、悟空问答、微头条和头条搜索等 。
今日头条的边界有两种：单一业务边界、商业化路径边界
。
突破单一业务边界的打法与滴滴相似
， 也就是以后来者身份不断进入新领域 ， 并且靠烧钱抢地盘的方式来争夺市场份额 。 但这种战法无法在短时间内看到效果并且需要长期的资金投入 。
如遇资金链出现问题 ， 则无法继续下去 。 依旧以滴滴外卖为例 ， 经过十一个月 ， 烧钱10万余元 ， 对于处在舆论危机并且连年亏损中的滴滴 ， 只能忍痛放弃 。
与滴滴不同的是 ， 今日头条拥有强大的内容流量
， 这导致其在早期“插根筷子也能开花” ， 然后再通过其产品能力固化 。
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