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电动汽车|全球动力电池TOP10：韩系三分天下，中航锂电首进榜单


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电动汽车|全球动力电池TOP10：韩系三分天下，中航锂电首进榜单
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中韩电池厂走上了不同的道路 。
SNE Research发布2020年前4月的全球动力电池装机量数据 。 1月至4月 ， 全球动力电池装机量26.0GWh ， 同比下降20.7% 。
前4月的全球动力电池市场呈现出这几个特征：
LG化学、松下、宁德时代站在顶端 ， 吞去全球动力电池需求量的七成 ， 给其他电池供应商留下三成 。
唯三实现增长的电池厂均是韩国企业， LG化学、三星SDI和SKI ， 且均是两位数增长 。 除了AESC的其他电池厂反向而走 ， 两位数下滑 。
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在特斯拉有意与多家供应商合作后 ， 松下的优势就被吞噬 。 今年它的累计量位居第二 ， 与去年同期相比下降了14.9％ 。
国内电池厂 ， 比较让人意外的是AESC和中航锂电 ， 下降速度低于市场平均水平 。 中航锂电从3月份开始进入全球动力电池装机量的TOP10 。
韩系在全球的攻势
LG化学同比增长91.0％至6.6 GWh ， 从去年同期的第四位跃居第一 。
三星SDI装机量为1.5GWh ， 增长了18.9％ ， 名次上升五位 。
SKI上涨74.3％至1.1GWh ， 上升两个名次 。
三家公司的增长归功于配套车型的销量增长 。 LG化学绑定的特斯拉国产Model 3和奥迪e- tron EV 销量强劲 ， 导致装机量激增 。 奥迪e-tron前4个月售出1.25万辆 ， 是TOP10全球新能源汽车 。
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根据NE时代整理的工信部产量数据 ， LG化学在中国只有特斯拉一家客户的时候 ， 前4个月装机量740.8MWh ， 相当于其全球装机量的11.2% 。
三星SDI的增长归功于大众e- Golf、宝马330e和帕萨特GTE的强劲销量 。 大众和宝马出现在全球TOP20的车型是e-Golf和帕萨特PHEV ， 530e/Le、i3和330e 。 其中前三款车型在欧洲和中国市场的新能源汽车市场内或位居TOP10 ， 或销量出现较大的提升 。
现代Porter II Electric、Soul Booster和起亚BongoⅢEV推动SKI的增长 。
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从电池制造商的市场份额来看 ， 韩国电池厂总市场份额从上年同期的16.2％涨到35.3％ ， 增长了两倍以上 。
对国内电池厂还有信心吗？
国内电池厂巨头 ， 宁德时代和比亚迪 ， 主要是受国内新能源整车销量下降的影响 ， 装机量和市场份额下降 。
但近几个月出现了一些合作或迹象 ， 使支持者恢复对他们的信心 。
6月中发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第 7 批）披露了磷酸铁锂版 Model 3 的基本信息 。 电芯的供应方是宁德时代 ， 电池包结构是其CTP方案 。
特斯拉出于成本、续航、快充等方面的考量 ， 选择在标准续航和长续航版Model 3上分别装配了磷酸铁锂电池和三元锂电池 。
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这款配套磷酸铁锂的Model 3上量 ， 对宁德时代的装机量带来一些增长的空间 。 而且 ， 这也释放出一种信号 ， 500km左右续航的电动汽车很有可能会向磷酸铁锂CTP方案侧重 。 宁德时代显然没有在这一趋势中落伍 ， 甚至与特斯拉配合推广这一动力电池方案 。
比亚迪的刀片电池也被证实“已经落户一家国际品牌 ， 2022-2023年将为一家自主品牌批量供货” 。
据中信证券研究显示 ， 刀片电池电池包成本将从2019年的0.85元/Wh降低至0.6元/Wh 。 单车电池成本降低1.5万以上 。


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