别克|原创 终端价不到10万元，试完别克新英朗48V轻混，完全没投诉( 二 )
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自带高德导航系统 ， 让驾驶员可以快速通过车机系统 ， 实现目的地的快速查找以及导航 。
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倒车雷达当然也是车主们的最爱 。
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通用汽车最强的安全信息系统 ， 提供了用车信息 ， 安全救援等全面的功能 ， 这也是车事君认为的 ， 迄今为止国内厂商给消费者提供最为强大的安全信息系统 。
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作为一款面向家庭用户的紧凑型家轿 ， 英朗后排同样提供了出风口 ， 让车内的成员可以获得相同的乘坐舒适性 。
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由于尾厢容积确实大 ， 但是后排座椅没法放倒 。 幸好的是 ， 放下一个28寸+21寸行李箱还是相当轻松的 。
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车事君1.83米的身高 ， 在驾驶位的乘坐空间表现不俗 。 头部空间有大概4指的盈余 ， 宽敞度表现不错 ， 座椅的包裹性也很好 。
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后排的乘坐空间也有着不错的表现 ， 头部空间虽然稍显紧张 ， 但是腿部空间表现理想 。
对于48V轻混系统的一些感受
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这套动力总成的主体是一副1.3T的三缸发动机 ， 辅以48V轻混系统 。 在这套48V轻混系统的辅助下 ， 可以让发动机的整体表现有一个更好的提升 。
这套动力系统可输出最大额定功率120kW/5500rpm ， 可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩 ， 并满足国六b排放标准 。 油耗方面 ， 新车综合百公里油耗5.3L/100km 。
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2021款别克英朗轻混动车型 ， 配备的是6AT手自一体变速箱 ， 这是上汽通用汽车旗下相当成熟的动力总成 。
这套动力总成除了可以获得3年或10万公里的整车保修以外 ， 发动机、变速箱等重要零部件 ， 更可以获得8年或16万公里的质量保修 ， 大大免除了消费者对于汽车质量的后顾之忧 。
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在48V轻混系统的配合下 ， 别克英朗在起步加速的过程中 ， 有一个辅助力量的加持 ， 可以让车辆的加速更加迅猛 ， 提升车辆的运动性能 。
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在车辆行进的过程中 ， 48V电机与发动机在大部分时间同时工作 ， 车辆处于油电混合的工作状态 。 当发动机输出动力大于车辆实际使用时 ， 剩余的动力会通过电机 ， 把能量回收至动力电池 ， 为下一次的加速辅助蓄能 。 在车辆制动或者滑行的情况下 ， 车轮会带动电机 ， 依然会给动力电池充电 。
在这种相对简单的循环工作过程中 ， 可以有效降低燃油的消耗 ， 提升燃油的经济性 ， 这也是这套48V轻混系统的最大好处 。
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