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销量|现代捷尼赛思，会成为美国市场的第二个雷克萨斯吗？( 三 )


这种第一代车型在设计方面的中规中矩 ， 显示出捷尼赛思作为一个豪华市场的新玩家 ， 对于成熟市场的谨慎 。 这也是捷尼赛思品牌独立近5年之后 ， 它的车型在国内一直没多大声量的原因之一 。
而在美国市场 ， 走稳重路线的捷尼赛思 ， 却可以依靠低于同级对手的价格来吸引眼球 。 和雷克萨斯一样 ， 捷尼赛思也采用了定价低于对手的错位竞争 ， 只是作为新来者 ， 捷尼赛思的价格 ， 比雷克萨斯还要低得多 。
销量|现代捷尼赛思，会成为美国市场的第二个雷克萨斯吗？
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由此可以看出 ， 捷尼赛思在美国市场 ， 采取了价格低半头的策略 ， 试图营造一种“产品力有与BBA+L（雷克萨斯）相当 ， 但价格低半头”的形象 。
销量|现代捷尼赛思，会成为美国市场的第二个雷克萨斯吗？
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如果是在国内市场 ， 不管这个新品牌是否真的能实现一线品牌的产品力 ， 如果在产品风格和特性上没有明显的特点 ， 那么它是很难取得成功的 。 例如英菲尼迪QX50、讴歌RDX、凯迪拉克CT6等车型 ， 都有着不逊BBA的综合产品力 ， 但是它们的销量表现 ， 却远不及对手 。
而在美国市场 ， 情况就不太一样了 。
美国市场是新兴豪华品牌的天堂
美国和欧洲一样 ， 都是非常成熟的发达汽车市场 ， 但是和欧洲不同的是 ， 美国消费者对于新品牌、尤其是新兴的豪华品牌 ， 包容性要强得多 。 如果一个品牌能够以更低的价格 ， 提供不逊于传统豪华品牌的品质 ， 那么美国消费者是很愿意“尝鲜”的 。
日系三大豪华品牌 ， 就是很好的例子 。
雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌 ， 都是上世纪80年代末、90年代初进军美国市场的品牌 ， 依靠出色的产品力和优良的服务 ， 它们都很快在当地站稳脚跟 。 在过去的2019年 ， 雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪在美国豪华市场的销量 ， 分别位列第3、第5和第7名 ， 领先沃尔沃、路虎、捷豹等传统豪华品牌 。
反观欧洲市场 ， 这三个日系豪华品牌却一直未能进入主流 ， 即便是有深厚历史积淀的凯迪拉克和林肯 ， 在欧洲市场也一直处于边缘化市场 。 背后的原因 ， 固然有这些品牌没能很好满足欧洲消费者需求的原因 ， 但更深层次的因素 ， 还是欧洲消费者更加注重品牌、尤其是豪华品牌的基因和历史 。
而捷尼赛思在美国市场 ， 也做到了品质不俗、价格更低这个要素 ， G70、G80和G90在当地媒体和消费者中都获得了很好的评价 ， 其中G70在上市一年内 ， 还斩获了北美年度车、J.D. Power新车质量评价第一名以及IIHS Top Safety Pick+等奖项 ， 等于在性能、质量和安全性上 ， 都做到了行业领先水平 。
所以 ， 虽然捷尼赛思的第一代产品在设计和风格上 ， 没有走出特别突出的特点和风格 ， 但厂商对于产品的悉心打磨、精心的调校和良好的服务 ， 也都切实打动了部分消费者 。
新一代车型展露锋芒 ， 捷尼赛思前景依然可观
经过四五年的试水与摸索 ， 捷尼赛思对于新一代车型的定位 ， 明显变得大胆了一些 。
销量|现代捷尼赛思，会成为美国市场的第二个雷克萨斯吗？
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上图是新一代G80 ， 它采用了捷尼赛思新一代车型的家族前脸 ， 中网造型的冲击力和辨识度 ， 都比上一代强了很多 ， 能让人在远看时就能一眼认出并记住这款车型 。
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而在侧面 ， 新G80也出现了全新的车灯设计 ， 位于车头、翼子板和车尾的三个灯组 ， 被做到了两条平行线上 ， 打开转向灯时 ， 三个部位的车灯同时亮起 ， 极具创新性和辨识度 。


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