别克|中国摩托车联合测评｜复古的越野-凯越500F( 三 )
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凯越500F-攀爬版的前后轮组皆为真空辐条圈 ， 前轮组110/80-R18 、后轮组为160/60-R17 ， 前大后小的轮组设定也是越野翻越障碍的重要基础 。 原厂配备全地形轮胎 ， 本次测试中更换了正新同类轮胎 ， 这次原厂的配胎很好 ， 更换后的主要优势只有性价比体验了~
曾经的真空辐条圈是高端象征 ， 现在凯越已经能在国产车实现原厂标配 ， 对于外观和非铺装路面都是一种优势 。 凯越500F的脚踏组还有细节惊喜：原厂档杆是可折叠类别 ， 而且脚踏组的缓震胶质可以随时移除 ， 让你在颠婆路面有更好的双脚固定效果 ， 引擎底部的护甲也是源自越野设计 。
前制动系统为300mm双碟盘配双活塞卡钳 ， 标配ABS并可关闭 ， 后侧为240mm单碟盘配单活塞卡钳 ， 标配ABS并可单独关闭 。 整体制动效果良好 ， ABS的开启关闭在仪表盘可直接显示 ， 关闭ABS后更可适用于越野路面骑行 。
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凯越500F 动力系统
凯越500F配隆鑫KE500八气门DOHC异步双缸机 ， 最大功率35kw/8500rpm ， 最大扭矩43N.m/7500rpm 。 与BOSCH电喷系统的搭配 ， 动力效果及整体震动抑制良好 ， 1挡极速在表显70km/h左右 ， 极速在160km/h以上 ， 在中排量车款中足以应付日常通勤需求 。 在声浪方面没有太多感觉 ， 毕竟异步双缸更多的是提升骑行质感、放弃声音享受 ， 车款的换挡效果、线性动力都是国产车型的佼佼者 。
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凯越500F-攀爬版 综合评价
同类车型在市场中有三位竞争者：已经成名的贝纳利幼狮500、今天测试的凯越500F、还没骑过的高金GK500 。
从实车评测中可以感受到凯越500F是一辆越野玩家用心设计制造的车款 ， 外观、前减震效果、辐条圈、脚踏组、手把、坐垫、下护板、ABS可关闭等等 ， 喜欢越野车款的摩友都会感到无比亲切 。
舒适的坐姿、良好制动力、线性动力、铝合金车架、单摇臂配亲民坐高 ， 让凯越500F除了讨好复古越野爱好者外 ， 也让城市通勤减少了障碍 ， 确实用心了 。
有得有失 ， 凯越500F在想覆盖更多人群的时候 ， 也必然产生一些不可调的矛盾：
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