江苏|海港+内河港！江苏这个城市港口资源整合速度为何不断加快？
来源：交汇点新闻客户端
6月16日 ， 江苏盐城港控股集团有限公司成立大会暨揭牌仪式在盐举行 ， 这标志着盐城市海港、内河港成功整合重组 ， 进入一体化发展新阶段 。
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1号君梳理发现 ， 近年来 ， 盐城港口发展能级和一体化发展水平在逐年攀升：2018年9月 ， 盐城港货物通过能力首破亿吨；2019年9月 ， 整合全市内河港口资源 ， 江苏兴盐港航集团揭牌成立；年初 ， 国务院正式批复江苏省人民政府 ， 同意盐城港口岸响水港区和射阳港区对外开放的请示 。 至此 ， 盐城港“一港四区”（大丰港区、滨海港区、射阳港区、响水港区）海上大通道与世界直航实现“全覆盖” 。盐城的发展为何如此迫切地需要港口发展？“盐城市有582公里海岸线 ， 如果没有港口就是最闭塞的地方 ， 如果有了港口就是最开放的门户 。 ”2008年 ， 时任盐城市委书记的赵鹏如是说 。 而彼时 ， 盐城港口建设才刚刚起步 。盐城港口的发展又为何如此迫切地需要一体化发展？追根溯源 ， 翻开2017年4月20日 ， 盐城市政府印发的《盐城港“十三五”发展规划》 ， 1号君注意到 ， 根据规划预测 ， 到2020年 ， 盐城港将基本建成“结构优、集疏畅、功能强、环境美”的特色产业大港和区域物流强港 。 而按照要求 ， “十三五”期间 ， 盐城港将加快适应区域运输格局变化、周边港口发展新态势和江苏港口一体化改革新要求 ， 加快港口资源整合 ， 提升整体竞争力 。
奋起直追的“盐城港”
“把王家港（现为盐城港大丰港区）建成近代史上的通商口岸 。 ”一百多年前 ， 民族实业家张謇曾提出这样的美好愿景 。从区位上看 ， “盐城港”有明显的优势—— 位于我国及淮河流域东部沿海开放地带的脐部 ， 介于发达的长江三角洲和胶东半岛之间 。 向南接受长三角地区和上海国际航运中心的经济辐射和产业转移 ， 向北融入新亚欧大陆东桥头堡 ， 东与日本、韩国隔海相望 。从海洋资源禀赋上看 ， 盐城独占全省鳌头—— 拥有江苏最长的海岸线 。 全市海岸线、海域面积分别占全省的56%、48% 。然而 ， 沿海大部分地区为淤长型滩涂海岸 ， 深水港发展较为滞后 ， 使得盐城很大程度上“靠海却吃不上海” 。进入21世纪后 ， 盐城在挖掘港口资源上可谓奋起直追 ， 提出“一港四区”勾勒开放门户 ， 以“特色产业大港”和“区域物流强港”为战略目标 。 如今 ， 这片麋鹿撒欢的湿地滩涂上 ， 正在崛起一座现代化组合港 。1号君了解到 ， 盐城现有4个海港和186个持证内河港口码头 。 去年全市沿海港口完成货物吞吐量7819.7万吨 ， 内河港口完成货物吞吐量2221.5万吨 。大丰港被誉为“盐碱地上长出的现代港城” ， 是国家一类口岸 ， 也是江苏中部的出海大通道 。 经国务院批准 ， 大丰港被国家海关总署列为“十五”期间江苏省唯一开放的水运口岸 ， 纳入上海港国际航运体系 ， 成为上海港北翼的配套港口 。“与上海港的深度合作 ， 能为大丰港带来先进的技术装备、管理理念、经营模式 。 ”大丰海港港口有限责任公司高级物流师徐良接受媒体采访时表示 ， “希望通过上海港进入全球航运网络 ， 进入全球视野 。 ” 滨海港以30万吨级码头航道为龙头、10万吨级为主体的码头集群建设正在加快推进 ， 目前已建成7个3.5万吨至10万吨级码头泊位 。响水港区又名陈家港 ， 是盐城港一港四区中的重要港区 ， 其主要码头和作业区及临港产业均布局于沿灌河南岸响水一侧 ， 已建成1万吨以上泊位14个 。
射阳港 ， 拥有109.7万亩滩涂 ， 2090平方公里海域 。 处于上海3小时经济圈内 。 背倚苏、鲁、皖 ， 经济腹地辽阔 。 射阳港港口能级达到3.5万吨级 ， 为射阳东向出海、走向世界搭建了“桥头堡” 。
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