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|老刘历史课 全新福特探险者续写6代传奇( 四 )


第一代探险者搭载4.0L V6发动机 ， 强大的动力满足了北美客户拖拽房车、游艇的需要 。 92年的小改款 ， 全系在保留原有机械式四驱分动箱可选的同时 ， 还提供了当年很高科技的电子四驱模式选择 ， 而且在四驱版车型上还可以选择手动轴头锁 ， 这样在公路行驶时 ， 可以直接断掉从动的前半轴 ， 减少摩擦阻力 ， 进一步提升探险者的燃油经济性 。 这套称为ControlTrac的智能四驱系统可以说是现代所有智能四驱系统的雏形 。
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正是由于强大的off-road能力 ， 在1993年上映的《侏罗纪公园》中 ， 福特探险者成为片中公园的工作车亮相银幕 ， 如今也成为了十大经典影视道具车之一 。

长安福特全新探险者 第二代福特探险者（1995-2001年）
1995年 ， 福特探险者换代 ， 所有构架从内到外全部采用全新的设计 ， 随之而来的总销量也直接达到巅峰——400万辆！
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第二代探险者依旧沿用非承载式车身设计 ， 前置后驱的布局 ， 拥有粗壮的独立大梁 ， 还有全时四驱可供选择 ， 悬挂结构发生了很大的变化：前悬挂使用了长短臂的悬挂结构 ， 并用新的技术加以设计改进 ， 这样的布局也为发动机舱腾出了能够塞下5.0L V8发动机的空间 。

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齿轮齿条式的转向系统取代了老旧的循环球转向结构 ， 使得整车的操控和行驶品质相较于老款产品也有了本质性的飞跃 。 最重要的是 ， 这代探险者虽然尺寸不小 ， 但开起来更像轿车 ， 任何人都可以轻松驾驭 ， 这也是他走进千家万户的一大重要因素 。
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第二代探险者的安全性能大幅提高 ， 它是同期首辆提供双区安全气囊、四轮盘刹及四轮防抱死系统（ABS）的SUV ， 也是行业首个使用软件智能自动控制多片式离合的Control Trac自动四驱系统的SUV车型 ， 随着科技的不断进步 ， 福特也是把所有前沿的技术都用在了探险者身上 。

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第二代探险者内饰同外观一样富于曲面 ， 几乎看不到棱角 。 材质更加豪华 ， 采用了全新的仪表板设计和更高级的座椅面料 ， 增加了后排头枕、自动空调系统 ， MACH音频系统、6碟CD播放机和信息娱乐系统 ， 无论视觉还是触觉都给人豪华舒适的感觉 。

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第二代福特探险者在上市的初期仍然继续采用4.0L Cologne OHV V6发动机 ， 可输出119kW（160马力）的最大功率 ， 最大扭矩可达300Nm 。 1996年 ， 福特探险者在动力系统上有了更大提升 ， 一款全新的5.0L V8发动机首次出现在福特探险者车型上 。 该发动机可输出高达155kW（208马力）的功率和380Nm的扭矩 ， 极大提升了福特探险者的动力性能 ， 其拖曳能力也提高到近3吨 。
如此优秀的设计令第二代探险者一经推出便大受欢迎 ， 当年销量就达到创纪录的395227台 。 1998年和1999年 ， 福特探险者先后经过进一步改进 ， 全球销量已超过340万台 ， 连续六年成为美国最畅销的SUV ， 消费者满意度和忠诚度上均居同级别领先地位 。
第三代福特探险者（2002-2005年）
经过六年的拼杀 ， 第二代探险者略显疲态 ， 此时的消费者也需要更精致、更先进的探险者 。 于是2002年 ， 福特推出了全新第三代探险者 。 第三代探险者造型更现代 ， 从上世纪90年代流行的圆润风格改变为当时福特SUV和皮卡设计风格相同的方头形式 ， 如果你看到同一时代的福特F-150系列皮卡 ， 你会发现它们的前脸非常相近 。 不过巨大的后备厢侧窗玻璃、能单独打开的后备厢玻璃和分离式C柱这些特征却被保留了下来 。


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