太平洋汽车网|ICT300首测收官 特斯拉Model 3最终大热夺榜首
【太平洋汽车网 评测频道】在制定ICT300智能汽车评测标准的时候 ， 发生过一场“争执” 。 “我们究竟要不要把性能测试的部分加入标准里面？如果有 ， 该如何加？”
是的 ， 最终您还是看到了这篇文章 。
我们觉得 ， 即使进入了智能汽车时代 ， 人们对于“更快“、“更高”、”更强”的追求并不会因此止步 ， 智能汽车终究是一辆车 ， 大家对于汽车性能并不会因为智能化到来而忽略 。
就正如几乎人手智能手机的今天 ， 还是会有人对iphone的信号和通话质量而苦恼；而汽车更进阶的是：我们会从驾驶中找到乐趣！
在性能测试部分我们将对四台车进行加速、制动、麋鹿测试、绕桩以及噪音五个维度展开 。 性能测试是这次横评的最后一篇 ， 也就代表了ICT300首测收官 ， 究竟谁才是当下最智能汽车？话不多说 ， 马上入正题 。
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注：测试在上海智能网联汽车基地进行 ， 属于封闭道路
测试标准回顾
ICT300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT300评测标准》里查看 。 2020热门智能汽车测试—自动驾驶篇回顾：《成绩公布！2020最热门4款智能汽车 ， 自动驾驶最强的还是它！》；2020热门智能汽车测试—智能座舱篇回顾：《4天3夜爆肝测试：最智能的汽车 ， 竟然不是特斯拉Model 3？》
▽看过视频的同学请继续向下滑动看成绩单（性能测试从12:00开始）
参赛选手：2020年4款热门智能汽车
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百公里加速/制动测试
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由于电动车爆发特性 ， 但起步后很快就达到了峰值G值 ， 并且持续保持了很长一段时间 ， 所以感官上的体验要比汽油车的4.29秒要恐怖得多；之前也测试过不同版本的蔚来车型 ， 实测的成绩都要比官方成绩快出一截 ， 这样的情况并不多见 。
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另外 ， 理想ONE是四台车当中唯一一台采用增程式混动的车型 ， 在电机的”过滤”下 ， 整个加速过程最为平顺的 ， 虽然在感官上它的加速并不是很快 ， 但是在弹射模式下却做出了不错的成绩 ， 为6.49秒 。
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由于测试的特斯拉Model 3采用的是国产的标准续航升级版 ， 配备的是单电机 ， 因此驾驶模式当中也仅有轻松和标准两种模式 ， 没有让人不寒而栗的狂暴模式 。 最终实测的5.43秒 ， 已经相关快了 。
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Model 3在性能部分的表现都会让人觉得很“凌厉” ， 制动也是如此 ， 刹车脚感偏灵敏 ， 当全力刹车的时候 ， 感觉制动的力度特别强 ， 甚至有些性能车的味道 ， 但最终41.42m的成绩与感观上有差距 。 主要是因为特斯拉Model 3的驾控特别的清晰 ， 驾驶的反馈很丰富 ， 很容易就会让驾驶员对性能产生过多的遐想
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