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一次又一次的618 是谁在见证这个时代？( 四 )





不同于电商团队 ， 於乐的618是从线下门店开启的 ， 而线下汽车的服务场景 ， 是京东开辟的又一项新业务——2018年京东上线了专业汽车养护服务门店“京东京车会” ， 并且通过品牌背书、门店引流、技术支撑和供应链升级等推动汽修门店的智慧化转型 。



没有什么经验可以借鉴 ， 於乐形容自己去年经历的第一个618仿佛“摸着石头过河” 。



“都知道618订单量会暴增 ， 但刚进入这个项目的时候 ， 全国还没多少店 ， 也没几个顾问 。 ”她提前给门店开了启动会 ， 门店早早给员工做了培训 ， 正好赶上了京东汽车小程序上线 ， “要引导顾客打开、怎么注册、如何下单 ， 都得手把手一步步来 。 ”尽管有些手忙脚乱 ， 但总算是在线上线下融合运营上迈出了一大步 ， 用激增的流量和专业的工具 ， 完成了第一个618 。



有了去年的经验 ， 於乐对今年的618更有信心 。


一次又一次的618 是谁在见证这个时代？
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（於乐）

整个团队从4月份就开始筹备 ， 今年有近1000家门店参与 。 按照於乐的说法 ， 要通过流程的优化 ， 让“员工变成像流水线一样的作业” ， 从而在618期间顾客大量进入门店的时候不至于太忙乱 。


真正的线上线下打通 ， 靠的还是整个生态的搭建和所有一线门店运营人员的努力 。

“去年是第一次参与618的活动 ， 店员对整个流程还没那么熟悉 ， 还要一步步指导客户操作 ， ”但经过了一年的沉淀 ， 门店和商城端的联动更加顺畅 ， 发红包、优惠券、礼品满赠甚至在抖音上的“叠机油挑战赛”都是在为活动引流做准备 。



对于所有线下实体门店来说 ， 熬过年初疫情的考验 ， 618的大促非常关键 。



京东京车会的门店在整个2月都处于闭店状态之中 ， 直到3月才逐步恢复 ， 而相对应的 ， 从家中隔离走出来的消费者 ， 需求也在增加 。 “长时间没有使用的车辆 ， 可能会有这样那样的问题 ， 这时候就需要我们来做服务 。 ”於乐说 ， 而在进店客户不是特别多的情况下 ， 就乘势做好员工的培训 ， 以等待消费爆发的时机 。



回想起举国共同战疫的那段日子 ， 於乐总觉得 ， 这是作为企业的责任使然 。



在疫情最严重的湖北 ， 京东京车会发起了百万补贴养车活动 ， 为车主提供免费搭电、上门维修等服务 。 在一次中国移动武汉仙桃公司发来求援时 ， 仙桃京东京车会老板王勋和维修技师汪健 ， 骑着电瓶车冒着寒冷风雨赶往现场救援 。



“爱与希望总比疫情蔓延得更快 ， 厚积薄发会为以后发展奠定基础 。 ”於乐和他的团队时常感慨 。



如今京东的意义已远远不只是购物 ， 而是不断为消费者、品牌、全行业乃至全社会创造新的价值 。 时代洪流里 ， 走过了17年的618作为一扇窗口 ， 也见证了中国经济的活力、韧性和创新 。



京东在这次抗击新冠病毒中显示出巨大的优势 ， 摩根大通将其称为“疫情中表现最好的电商平台” 。



而就像那句“不负每一份热爱”的slogan ， 无数像罗虎翼、李玉兰、於乐一样在各自岗位上付出热爱 ， 也见证热爱的京东人 ， 也可以无愧地喊出：“我 ， 没有辜负这个时代 。 ”


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