雅阁|雅阁+凯美瑞的综合体？试驾第十代索纳塔
俗话说“得B级车得天下” ， 但当下的B级车市场已经变天了 。
从2019年开始 ， 在非豪华B级车中 ， 雅阁和凯美瑞成功取代了帕萨特和迈腾 ， 成为新的王者 ， 再加上后面的
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亚洲龙(参数|图片)和天籁 ， 日系B级车在市场上取得全面领先 。
从某种意义上而言 ， 谁更接近凯美瑞和雅阁 ， 谁就能在市场上有更好的表现 。
事实上 ， B级车市场很难啃 ， 因为其一年的销量规模约200万辆 ， 这几年销量还有减无增 ， “后浪”只有从“前浪”手中抢份额 。
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雅阁(参数|图片)和
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凯美瑞(参数|图片)已经成为B级车市场的领头羊 。
北京现代的第十代
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索纳塔(参数|图片)就是最新的“前浪” ， 按照官方的说法 ， 它将以强劲实力划分B级车市场“日韩三强”新格局 ， 暴露了其野心 。
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第十代索纳塔计划今年7月22日正式上市 ， 这车实力如何？6月16日 ， 我们抢先在成都进行了试驾 。
类似雅阁轿跑式设计
一眼看去 ， 第十代索纳塔会给人惊艳的感觉 ， 与上一代中庸造型差别太大了 。
从设计而言 ， 第十代索纳塔是那种会给人留下强烈印象的风格 ， 这一点和“
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索八(参数|图片)”一样 ， 但和八代索纳塔的流体雕塑设计风格不同 ， 十代索纳塔采用的是现代汽车全新的“Sensuous Sportiness”——即所谓“感性运动”的设计理念 ， 动感更加强烈 ， 但是线条却更加简洁 。
从侧面看 ， 第十代索纳塔实际上已经是一部轿跑 ， 而非一部典型的四门轿车了,这点和雅阁有点不约而同 。 十代雅阁也很有轿跑范 ， 只是第十代索纳塔在这条路上走得更加极致罢了 。
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跟雅阁一样 ， 第十代索纳塔的侧面是最漂亮的角度 ， 实际上已经是一部轿跑 ， 而非一部典型的轿车了 。
不要忘了 ， 十代雅阁现在月销2万 ， 一个重要原因是其轿跑设计受到年轻人的欢迎 。
再具体到第十代索纳塔的细节 ， 极具辨识度的箭羽式前格栅 ， 辅以如同“8分音符”般的侧身线条轮廓 ， 配上贯穿式光影刀刻三腰线 ， 塑造出鲜活且动感的整车形象 。
运动型19寸轮毂、风尚溜背设计和尾灯上方12根扰流鳍的加入 ， 在增添整车运动感的同时 ， 将风阻系数降至0.28 ， 让美变得更加实用 。
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低趴的前脸造型是争议比较大的地方 ， 喜欢的人喜欢的不得了；不喜欢估计看都不看一眼 ， 我也觉得有点有力过度了 。
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